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近日，各地黃標車限行規定頻出，引起了行業內熱烈的討論，而從中央到各級地方政府不斷出臺的提前淘汰補貼政策更是引爆了黃標車的概念，使得黃標車淘汰更新集萬眾目光于一身。

受免征購置稅車船稅、不限行等有利因素的影響，北京再次出現了消費者對純電動車搖號購車熱情高漲的局面。

繼北京推行從今年6月1日至2016年4月10日純電動車解除限行政策后，最近又有純電動車利好消息被放出。業內人士透露，北京新能源牌照有望在本月對進口純電動車開放。

從去年到今年，政府不遺余力的出臺了包括購置稅減免、免費牌照，不限行以及政府公車采購支持等一攬子計劃，并從政策層面做出要求，呼吁打破新能源汽車的地方保護，并加快基礎設施建設。

記者從小客車指標調控管理辦公室獲悉，截至8日零時，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共7141個，比上期的3874個申請增了八成還多，申請總量和新增的申請量都破了歷次紀錄。

記者在2015年四川省新能源汽車產業發展重點工作推進會上獲悉，近期我省將出臺全面支持新能源汽車產業發展的政策，純電動新能源汽車用戶有望不受尾號限行限制。

繼6月1日純電動汽車不限行之后，北京市政府即將出臺的新能源汽車推廣政策，或許能夠讓新能源汽車的銷量再次提升。

今天起，北京市核發號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制，無需執行每周一天的尾號限行政策，近1萬輛純電動車可“自由”行駛。

純電動汽車的最大擔憂——廢舊電池怎么辦？如果說霧霾讓北京的空氣有毒的話，那沒有強制回收的廢舊電池，被車主隨意丟棄后，將對北京的土壤、水質帶來嚴重的危害。

6月1日起，北京、青島開征充電服務費，北京電動車不限行等政策的發布催熱了公共充電樁設施的建設。

根據北京市交通委昨日發布的新能源汽車配置指標計劃，今年，北京市有3萬個新能源車指標，按照個人指標2萬個、單位指標1萬個分配，2016年和2017年新能源車指標額度將提升為6萬個。

據知情人士透露，當前北京已經在研究進口純電動汽車的牌照問題，方案應該能在今年通過并向社會公布。

自2015年6月1日至2016年4月1日，由本市核發號牌的純電動小客車不再受工作日高峰時段區域限行措施。這一政策的推行，無疑將助力純電動車汽車在北京的推廣。

自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制，也就是說，電動汽車工作日不再實行尾號限行。

近日，有消息稱，進口純電動汽車特斯拉將與合資品牌、自主品牌一起，享受北京即將實行的純電動汽車尾號不限行政策。對此，北京商報記者聯系特斯拉中國方面，相關負責人表示，對該消息并不知情，不予評論。