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1月11日，悠跑科技正式對外公布了其開發的UP超級底盤和UP SPACE超級艙體兩款概念性產品，超級底盤采用純電驅動，并具備L4級別的自動駕駛能力，計劃2023年量產。

日前，我們從工信部官網獲得了嵐圖夢想家增程版的申報圖，新車將搭載1.5T發動機+雙電機的增程式驅動系統，并有望于2022年年中上市。

成就最領先的新能源重卡驅動系統。

近日，國內特斯拉官網顯示，國產Model 3/Y后輪驅動版車型均上調補貼后售價。

12月26日，上海眾聯能創副總經理劉建輝在中國首屆新能源重卡產業生態大會表示堅持正向開發，助力新能源重卡產業發展。

高能耗企業將會全面置換燃油重卡，應用新能源重卡，估計將有10萬輛左右。

當下新能源汽車技術突飛猛進，電驅動系統也從最開始的“分立式”向“集成化、一體化”發展。電驅動動力總成的集成方式包括二合一、三合一、多合一等。

近日，根據車主以及國內媒體的爆料，國產Model Y Performance高性能全輪驅動版負責娛樂系統的MCU從英特爾Atom A3950處理器芯片換成了AMD Ryzen。

今年以來，動力電池企業投資擴產的步伐從未停止。這背后看不見的驅動力，則來自于新能源汽車市場超預期的發展。

近日，中國汽車工業信息網專訪了哈爾濱理工大學“頭雁”教授、精進電動創始人蔡蔚博士。

新能源汽車發展按下“加速鍵”，驅動電機市場迎來新機會。

今年來，隨著快遞業發展，城市配送場景多樣，同城貨運規模巨大，前景可期。因路線固定、距離較短等原因，純電物流車應用可能性更大。

近日，我們從特斯拉官網獲悉，特斯拉Model Y新增一款“后輪驅動版”車型，補貼后售價27.6萬元。

隨著新能源汽車市場的不斷發展，電驅動行業也在不斷進步。

劉陽從一開始的”試一試“到現在的”叫人喜歡“，映射的不僅是產品本身的變化更映射出”由政策驅動轉向市場驅動“所取得的成效。