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新能源汽車“騙補”事件也給大家提了個醒,實際上,政府對行業的關注度和監管力度比我們想象中要重的多,相關部門也比大家想象中要聰明的多。

9月8日，財政部對新能源汽車推廣應用補助資金的調查清查做了初步通報，財政部曝光了5家存在騙取新能源汽車補貼的客車企業名單。它們分別為蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車和河南少林客車。

廈門金龍(與蘇州金龍同隸屬A股公司金龍汽車)董事長黃莼還在上述內部會議中表示，此次經濟損失帶來的嚴重后果完全靠企業自身挽回。同時公司目前接近高危企業行列，各大銀行評級也直線降低。

電動汽車資源網獲悉,今日財政部通報了90家主要的新能源汽車生產企業的專項檢查,一些企業違反相關法律法規涉嫌騙取財政補貼,部分車輛未銷售給消費者就提前申報補貼,不少車輛領取補貼后閑置。

財政部、科技部、工信部和發改委近期聯合下發文件,對2015年新能源汽車尤其新能源客車騙補情況的處罰做出了詳細規定。

新能源車補貼政策(指中央財政補貼,即“國補”)即將出爐,騙補名單(2015年)稍后也會公布。

有內部消息稱，新能源汽車騙補名單已出，但未對外公布，相關部門也對此實行嚴格保密管理，不過發布日期將不遠矣，隨后新能源汽車相關補貼標準也將面世。

國務院國資委主任肖亞慶宣讀了工信部、財政部等四部委的調查報告，但對于最受關注的騙補企業名單，并沒有公布，而相關部門對此進行了嚴格保密管理。

在被曝光的疑似新能源汽車補貼政策調整最新方案中,最大的調整則為改進補貼資金撥付方式。即從2016年起,新能源汽車購置補貼資金由事前預撥改為事后清算。

提高補貼準入門檻主要表現為：在2016-2020年補貼方案基礎上，準入門檻指標增加整車能耗、續駛里程、動力電池、安全性以及企業誠信等要求。

歷時半年之久的全國性新能源汽車“騙補”清查步入尾聲。就在國家大力查騙補的風口浪尖之際，7月27日，眾泰汽車被經銷商舉報“為了拿到新能源補貼，大量生產眾泰新能源云100早產車”。

“騙補”行為主要為三個方面,分別為未生產即虛假上報合格證、產品與《公告》關鍵參數不一致、電池拆裝后重復利用申請補貼

日前，汽車內參連發兩篇“新能源騙補”文章：《國務院嚴懲騙補行為》、《史上最嚴新能源汽車騙補核查出報告了》。

電商的進一步普及催生了很多“剁手黨”，然而，正是他們不知疲倦的“買買買”，間接的催生了一個細分市場的火爆，真真正正的拉動了中國汽車產業。

在新能源汽車“騙補”中，車輛的電池成為“騙補”的關鍵載體。在新能源汽車上，由于車身、座椅、動力電池、輪胎等車輛主要部件不能進行唯一性追溯，存在不法企業通過拆卸、倒賣這些部件獲利的空間。