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剛剛過去的2021年，中國的新能源市場可謂迎來了全面爆發，整體零售銷量達到298.9萬輛，新能源滲透率已高達14.8%

梅賽德斯-奔馳旗下首款純電動卡車eActros正式投入量產階段

傳統豪華品牌三強BBA的三款新能源車都已經相繼完成了國產化，奔馳EQC、寶馬iX3和奧迪e-tron，它們都有一個共同的特點---都是基于現有的非純電平臺所打造。

乘聯會公布2月豪華車零售同比增長485%，整體繼續保持強勢增長的特征。而豪華車市場的主力軍當屬BBA陣營以及如沃爾沃捷豹等二線傳統豪華品牌，但在大勢所趨的新能源市場中，他們的成績卻都表現的不盡人意。

在電動化浪潮席卷全球后，各大車企都開始大力投入研發，其中也包括傳統豪華品牌的車企。而身處于豪華品牌金字塔尖上的BBA，更是對新能源領域展開猛烈的產品攻勢。

在電動化浪潮席卷全球后，各大車企都開始大力投入研發，其中也包括傳統的豪華品牌。而身處豪華品牌金字塔尖上的BBA，更是對新能源領域展開猛烈的產品攻勢。

比亞迪動力電池工廠落戶蚌埠 總投資60億元。

不可否認，在燃油車領域，德系三巨頭BBA幾乎壟斷了國內豪華車市場。然而，隨著全球汽車行業開始向電氣化轉型，這三大傳統車企也開始主動擁抱變革。

這三款行政級中大型轎車各有千秋，寶馬5系新能源的發動機馬力最小但舒適性配置最多，奧迪A6L新能源不但運動感最強，實際的動力也是最強的，而奔馳E級新能源則最均衡，該如何選擇，就要看個人的需求了。

作為廣汽新能源Aion家族的第二款產品，Aion LX從亮相到上市一直深受關注，無論是顏值還是續航都十分在線，絕對稱得上是目前國產中高端純電動SUV的代表之作。

隨著新能源汽車市場的快速發展，各家車企都在紛紛謀劃新能源產品布局。目前來看，高端新能源車市場的發展空間巨大，奔馳、寶馬、奧迪三大豪華巨頭都決心在這個全新的細分市場大展拳腳。

在電動化的浪潮之下，自主品牌已經一馬當先，合資品牌也紛紛入場，作為豪華品牌代表的德系三強：奧迪、寶馬和奔馳，在新能源領域的現狀和布局又是怎樣的呢？下面，小編就給大家做一個簡要分析。

9月，傳統豪車集團奔馳、寶馬、奧迪集體亮相了各自的新款純電動車。BBA新能源車的集體推出，點燃了新一輪的戰火。

早已在國內三分天下的BBA,也悄然開啟了新能源的一場惡戰。

進入9月，傳統豪車集團奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動車。業內人士表示，BBA新能源車的推出，填補了高端新能源車領域長久以來的空白，為消費者帶來更多可供選擇的機會。