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目前全球鋰電池的主要生產國為中國、日本及韓國。憑借產業優勢和技術積累，松下、LG化學、三星SDI目前仍是鋰電池領域三大巨頭。

韓國三大電池制造商即LG化學有限公司、三星旗下的SDI公司以及SK集團，計劃在2020年之前投資2.6萬億韓元(約合23億美元)，以升級電動汽車的電池技術，并擴大在韓國本土的產量。

9月7日消息，盡管LG集團一直在積極擴大其在汽車零部件行業的業務，但LG集團官方明確表示不會轉向生產電動汽車。

LG電子對外宣布，該公司將會在底特律郊區Hazel Park建造一個新的工廠，用于充電汽車零部件的制造。

全球動力電池企業經歷了10多年的發展，進入了快速發展和技術沉淀時期，其中以日本松下、韓國LG化學和三星SDI企業的行業影響力最大，他們是如何做到全球頂尖的呢？

在中國市場，韓國企業比日本企業更為積極。LG、三星和SK都在中國設立了合資巟廠，開拓中國本土市場。

LG化學與德國大眾簽訂了7萬億韓元(62億美元)規模的電動汽車蓄電池組供應合同，不過隨后路透社的另一則報道表示，雙方并未達成一致。

王傳福首度對外承認：動力電池外銷已與幾個大的乘用車品牌在談，有的已經進入實質性階段。

據東亞日報報道，經確認，LG化學與德國大眾簽訂了7萬億韓元規模的電動汽車蓄電池組供應合同。這是單一企業間的蓄電池組供應合同中歷屆規模最大的一次。

　三星SDI西安工廠閑置減產、LG化學轉讓南京工廠、SKI在華工廠停產，曾經在中國市場“橫行霸道”的韓系電池，難道將以這樣的方式退出中國舞臺？

古人學問無遺力，少壯工夫老始成。若問硬件速成法，猶似浮沙立大廈。千萬別認為看后就能成為高手，當然筆者亦非高手，水滴石穿又豈是朝夕之功！謹以過往經歷和拙見與在校學生朋友和剛工作的工程師分享共勉。

據路透社3月7日報道，法國車企PSA(標致雪鐵龍)集團一位高管在日內瓦車展上表示，該公司已選擇中國寧德時代新能源科技有限公司和韓國LG作為其未來生產混合動力和電動汽車的合作伙伴。

此次包括GM、樂金化學、三星在內的電池企業配套的車型在推薦目錄中曇花一現，這表明在短期內，外資動力電池企業進入中國市場依舊受限。

據海外媒體最新報道稱，沃爾沃汽車將和LG緊密合作開發電動車，兩者將實現雙贏局面。

近日，韓國著名電池廠商 LG 化學表示，到 2018 年，將取代日本松下公司，成為動力電池市場霸主。