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唐讓其發表一條微語

近年來，以特斯拉為代表的電動汽車活躍于人們的視野，而其使用率能否大幅提升正是取決于鋰電技術的發展。此次，古迪納夫教授攜其團隊研制出一款新型低成本全固態電池，集耐高溫、體積能量密度高、循環壽命長、充放電速度快等優點于一身，可使電動車充電時長從幾小時縮短到幾分鐘，活動半徑卻大幅提高。老先生還聲明自己“不做生意”“只管電池研發，不做產品研發”“畢竟我已經94歲了，要那些錢也沒什么用”。

03-08 06:38:04舉報 0 0 0

孫玉瑞發表一條微語

純電動乘用車在東北地區使用（見照片），據用戶反映，“雖然氣溫低對續航造成一定影響，但是用著還是可以的”。這位用戶稱自己每天都在用純電動汽車,實際續航達到150公里以上沒有問題。

02-21 02:46:29舉報 0 1 2

EV江湖發表一條微語

電動汽車資源網自媒體平臺——EV江湖上線啦，致力于打造新能源汽車產業生態與消費生態結合的新模式自媒體平臺。我們將以嚴謹而開放的態度，誠邀各路豪杰，探討新能源汽車發展之路，見證產業發展一路風云。偷偷告訴大家，每發布一篇文章都會有獎勵喲。

01-06 03:14:51舉報 0 0 0

九川發表一條微語

京威股份發布公告：公司持有 35%股份的參股公司江蘇卡威汽車工業集團有限公司（以下簡稱“江蘇卡威”）根據自身發展需要，計劃在港交所發行股票并上市。江蘇卡威已于 2016 年 12 月 30 日完成股份制改制，企業名稱變更為“江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司”，公司仍持有其 35%的股權。目前公司正按計劃推進江蘇卡威 IPO 工作。[good][good][good]

01-05 06:04:32舉報 0 0 0

燕回發表一條微語

在1050匹強勁馬力和高性能電機的支持下，FF91從0加速到時速60英里只需2.39秒，比同樣是SUV的特斯拉Model X快了0.5秒。FF91搭載了能量密度130KWh的電池組，則讓該車的單次充電續航里程達到了378英里（608公里，特斯拉Model X為542公里）。感覺有點厲害。

01-05 10:40:47舉報 0 0 0

童言無忌發表一條微語

提高續航里程和斷降低電動汽車成本，是國內電動汽車行業面臨的兩大挑戰。而解決這兩大問題的關鍵，就在于動力電池的材料。工信部表示要用三年的時間實現電池能量密度從140Wh/kg到350Wh/kg的跨越，未來我國要如何解決新能源汽車“里程焦慮”？

12-19 01:51:50舉報 0 0 1

九川發表一條微語

12月20日，國內首屆新能源物流車挑戰賽將在深港駕校訓練場（寶石公路旁）拉開帷幕。

12-19 11:56:09舉報 0 0 3

童言無忌發表一條微語

央視焦點訪談今天講了電動車動力電池行業現狀。以比亞迪E6展開，先說國產電動車能量密度太小，需要增加電池組來實現長距離續航，重量過大。說貝特瑞從多年給松下供應材料的經驗中學到了本領，準備也造松下那種級別的動力電池，整個行業需要更多資本注入，需要盡快降低成本，增加能量密度，補技術短板，盡快追趕日本松下和韓國LG。

12-19 11:55:02舉報 0 0 1