受疫情影響，各地的城配運輸線路接連受阻，交通線路的不暢通，給民生供給、物流配送等相關業務的開展制造了極大障礙。應對疫情形勢下出現的新情況，近日國務院再度發文，要求進一步克服阻力，保障各地運輸線路的暢通無阻，為廣大司機朋友提供便利。

14日，交通運輸部安排部署各省級交通運輸主管部門，會同當地商務主管部門，積極主動與當地重點農產品批發市場進行溝通，指定專人進行對接協調，協助企業制定保供運輸方案，做好疫情防控期間的農產品運輸保障工作，全力確保“菜籃子”產品出得了村、上得了路、進得了城，全力保障城鄉居民基本生活供應。

與此同時，國務院專門發文，進一步強調要落實好鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，將糧油、蔬菜、肉蛋奶、水產品等農產品納入疫情防控期間生活必需品保障范圍，對農產品運輸車輛嚴格落實“三不一優先”通行措施，確保區域間快速調運。

運輸線路接連受阻，貨物周轉困難

鑒于疫情肆意擴散，各地的農村、鄉鎮、區縣集中采取了“封村”、“封城”等強力措施進行控制，此番舉措在某些程度上阻礙了城市物質的供應和轉運，給廣大一線司機們的工作造成困擾。現實情況是，許多村莊、社區采取了封閉管理，禁止一切外來車輛出入，這其中也包括了營運性質的物流運輸車輛。

此前，就有司機向電車資源反映，由于封村的措施，致使他們無法出門開工，生計受影響的案例。不僅留守家中司機出不去，外面的物資也進不來，有提前復工的司機表示，現在有很多小區、鄉村，都不待見外來車輛，因此許多司機見到前往小區、鄉村的訂單都不敢接。另外，信息的不對等、不及時，也造成了大量運力資源的浪費。特殊時期，有的單位急需將物資轉運出去，可是處在封村、封城的地區司機們又不愿接單，這無形中增加了溝通的時間和成本。

另一因素是，隨著春節假期結束、復工期臨近，大量的返城車流堵塞了城際高速、國道，擁堵的道路阻礙了物流車輛的運輸效率。以筆者所在的深圳為例，媒體們報道進出梅林關的車流延綿數公里，交警部門設卡檢查人員體溫，所有的通道已悉數開放，可即便如此通行壓力依然巨大。由此推測，若地處偏遠些的城市，情況顯然是不容樂觀。

政策出臺，落實保障運輸線路暢通

據悉，應對司機們困擾的“進村”、“進城”問題，國務院已再度發文，明確指出要保障運輸車輛的“綠色通道”。與此同時，高速公路公司也出臺相應政策以保障運輸車輛的快速通行。15日，交通運輸部正式發布通知“經國務院同意，2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。具體截止時間另行通知。”

相信，針對“進村”、“進城”難的問題，在國務院及相關部門發文后，情況將有所改善。隨著免征通行費、開辟“綠色通道”等系列措施，一定程度上，城際高速、快速公路的通行效率問題將得到短暫舒緩。但中長期看來，隨著復工期臨近，人員回流、工廠復產、貨量提升等客觀因素，所帶給物流運輸的壓力仍在增加。相應的部門、企業和司機們應做好應對的準備，始終保持高度的敏感。最后，向仍在一線奮戰的物流司機們致敬，加油！

(電車資源 文/彭勇彬 圖/源自網絡）