1-6月份，新能源車型銷量達120.6萬輛，同比增長201.5%，銷量增速迅猛。但要獲得更多消費者的認可，還需進一步解決新能源車的最大痛點---電池安全問題。
不知道從什么時候開始，汽車上似乎逐漸出現(xiàn)越來越多炫技＞實用意義的配置。例如作為新能源車標桿、不斷被模仿的特斯拉，從第一款四門轎車Model S開始便配備了分體式天幕，并且沒有遮陽簾。
本次中保研一共公布了5款車型的測試結(jié)果，讓觀眾眼前一亮的無疑是上汽大眾ID.4 X的“4個G”的評級了，這在中保研的測試中是比較罕見的。
電車資源獲悉，全國汽車標準化技術(shù)委員會2019年12月31日發(fā)布《車用動力電池回收利用單體拆解技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿），公開向社會征求意見，征求時間為2019年12月31日至2020年2月11日。
鋰離子電池電解質(zhì)成分濃度測定方法與系統(tǒng)。
德國慕尼黑工業(yè)大學的一個跨學科研究小組制造出了用于燃料電池催化過程的鉑納米顆粒，該新型催化劑的尺寸得到了優(yōu)化，與目前已實現(xiàn)工業(yè)化的最佳工藝制成的鉑顆粒相比，其性能增加了一倍。
本次中保研一共公布了5款車型的測試結(jié)果，讓觀眾眼前一亮的無疑是上汽大眾ID.4 X的“4個G”的評級了，這在中保研的測試中是比較罕見的。
1-6月份，新能源車型銷量達120.6萬輛，同比增長201.5%，銷量增速迅猛。但要獲得更多消費者的認可，還需進一步解決新能源車的最大痛點---電池安全問題。
不知道從什么時候開始，汽車上似乎逐漸出現(xiàn)越來越多炫技＞實用意義的配置。例如作為新能源車標桿、不斷被模仿的特斯拉，從第一款四門轎車Model S開始便配備了分體式天幕，并且沒有遮陽簾。
1月21日，中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI（簡稱中保研）一改以往“測一項公布一項”的宣傳節(jié)奏，直接一口氣公布了最新一批7款車型碰撞測試成績
既有一定的純電行駛能力、又能夠加油徹底終結(jié)續(xù)航焦慮、還可以不用搖號直接獲得免限行的綠色新能源車牌（北京除外）。插電式混合動力車完美地兼顧了政策需求和實際的用車情況，怎么看都是最全能的一類。
前幾天，我在工作日又接到了聯(lián)通打來讓我轉(zhuǎn)5G套餐的電話，然而我用的還是4G手機，短期內(nèi)也沒有換新手機的計劃。
前不久，在第339批工信部申報公示中，出現(xiàn)了一大批插電式混合動力的車型。它們有一個共同的特點，那就是工信部給出的百公里平均油耗都小于2L。
近年來在汽車領(lǐng)域，你經(jīng)常能聽到“平臺”這個詞。汽車的平臺相當于車的“地基”，車企在擁有了模塊化的平臺之后，便可以在這個確定平臺的基礎(chǔ)上延伸開發(fā)出各種不同級別、不同樣式的車輛。
底層架構(gòu)被完全推倒與重建，代碼全部重寫的FSD究竟會有怎樣的顛覆表現(xiàn)？
在當今汽車技術(shù)的迭代更新中，電氣化已經(jīng)成為了無可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。根據(jù)電氣化程度的不同，可以分為較為保守的HEV混動、MHEV輕混，支持充電的PHEV插混以及最為直接的BEV純電動。
請看我們帶來關(guān)于新能源技術(shù)的干貨。
在上一期《電車知識學堂》中，我們介紹了目前主流三元鋰電池對于電池安全的防護設(shè)計，而最近還有一款新型的電池頻頻被推上熱搜，引起了廣泛的討論，它就是我們今天的主角---刀片電池。
此前我們已經(jīng)對美版特斯拉Model 3的碰撞測試成績進行了分析，在IIHS的成績單中，特斯拉Model 3獲得了2020年的最高安全評級獎。
隨著手機、數(shù)碼產(chǎn)品、電動汽車的普及，鋰離子電池在人們生活當中扮演著越來越重要的角色。低能量密度、循環(huán)壽命有限等使用問題常常被人們詬病，但是與這些問題相比，電池安全問題卻是人們關(guān)注的焦點。
今日，C-IASI中國保險汽車安全指數(shù)（簡稱：中保研）宣布，國產(chǎn)版的特斯拉Model 3已經(jīng)完成了C-IASI全項試驗測試。
電車資源獲悉，全國汽車標準化技術(shù)委員會2019年12月31日發(fā)布《車用動力電池回收利用單體拆解技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿），公開向社會征求意見，征求時間為2019年12月31日至2020年2月11日。
查看詳情電車資源獲悉,工業(yè)和信息化部科技司5月30日發(fā)布了《公開征集對等5項強制性國家標準計劃項目的意見》。
查看詳情日前,國家標準委正式發(fā)布電動汽車充換電設(shè)施運營管理服務(wù)規(guī)范標準文件《GB/T 37293-2019城市公共設(shè)施電動汽車充換電設(shè)施運營管理服務(wù)規(guī)范》國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了該標準的解讀。
查看詳情電車資源獲悉,國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會發(fā)布了《電動汽車能量消耗率限值》,該標準規(guī)定了電動汽車能量消耗率限值,適用于最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M?類純電動汽車。
查看詳情電車資源獲悉,全國汽車標準化技術(shù)委員會發(fā)布了《中國電動汽車標準化工作路線圖(第二版)》。
查看詳情電車資源獲悉，國家標準計劃《電動汽車低速提示音》由TC114（全國汽車標準化技術(shù)委員會）歸口上報，TC114SC27（全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分會）執(zhí)行，主管部門為工業(yè)和信息化部。
查看詳情電車資源獲悉,工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司公示了《汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)評價指標體系》。
查看詳情電車資源獲悉,深圳市交通運輸委員會發(fā)布了《道路側(cè)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)范》(征求意見稿),公開征求意見。
查看詳情電動汽車資源網(wǎng)了解到,全國汽車標準化技術(shù)委員會發(fā)布了《電動汽車用絕緣柵雙極晶體管(IGBT)模塊環(huán)境試驗要求及試驗方法》(征求意見稿),廣泛征求意見。
查看詳情電動汽車資源網(wǎng)了解到,全國汽車標準化技術(shù)委員會發(fā)布了《電動汽車用電動動力系噪聲測量方法》(征求意見稿),廣泛征求意見。請各相關(guān)單位及專家提出寶貴意見,并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。
查看詳情電動汽車資源網(wǎng)了解到,全國汽車標準化技術(shù)委員會發(fā)布了《電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》(征求意見稿),廣泛征求意見。請各相關(guān)單位及專家提出寶貴意見,并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。
查看詳情近日，國家能源局公示《2018年能源領(lǐng)域擬立項行業(yè)標準計劃項目匯總表》，初步匯總形成了2018年能源領(lǐng)域行業(yè)標準計劃項目1004項。
查看詳情為認真貫徹落實國務(wù)院“放管服”改革相關(guān)要求，國家能源局組織開展了《供電監(jiān)管辦法》(原電監(jiān)會27號令)修訂工作，形成了《供電監(jiān)管辦法（修訂征求意見稿）》，現(xiàn)向社會公開征求意見。
查看詳情電動汽車資源網(wǎng)了解到，中國汽車工程學會發(fā)布了《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價方法（T/CSAE 91-2018）》 團體標準。
查看詳情電動汽車鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置的性能有什么要求，試驗方法又是怎樣的呢？中國汽車工程學會和中國消防協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置性能要求和試驗方法》給大家制定了標準。
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2019-07-24
2019-07-10
2019-07-05
2019-06-25
2019-06-13
2019-06-10
2019-06-04
2019-06-03
2019-06-03
2018-07-29
2018-07-29
2018-07-29
2018-06-04
2017-10-06
2017-04-19
2016-10-12
強制性產(chǎn)品認證（CCC），是通過制定強制性產(chǎn)品認證的產(chǎn)品目錄和實施強制性產(chǎn)品認證程序，對列入《目錄》中的產(chǎn)品實施強制性的檢測和審核。
查看詳情ISO/TS16949:2009汽車質(zhì)量管理體系——采購過程：組織應(yīng)確保采購的產(chǎn)品符合規(guī)定的采購要求。對供方及采購的產(chǎn)品控制的類型和程度應(yīng)取決于采購的產(chǎn)品對隨后的產(chǎn)品實現(xiàn)或最終產(chǎn)品的影響。
查看詳情?TS16949：2009質(zhì)量管理體系標準：組織應(yīng)策劃和開發(fā)產(chǎn)品實現(xiàn)所需的過程。產(chǎn)品實現(xiàn)的策劃應(yīng)與質(zhì)量管理體系其他過程的要求相一致。
查看詳情ISO/TS16949:2009資源的提供——組織應(yīng)確定并提供以下方面所需的資源：A)實施、保持質(zhì)量管理體系并持續(xù)改進其有效性；B）通過滿足客戶要求，增強顧客滿意。
查看詳情最高管理者應(yīng)通過以下活動對建立、實施質(zhì)量管理體系并持續(xù)改進其有效性所作出的承諾提供依據(jù)：a)向組織傳達滿足顧客和法律、法規(guī)要求的重要性；b)制定質(zhì)量方針；c)確保質(zhì)量目標的制定；d)進行管理評審...
查看詳情?ISO/TS16949:2009質(zhì)量管理體系要求：組織應(yīng)按本標準的要求建立質(zhì)量管理體系，形成文件，加以實施和保持，并持續(xù)改進其有效性。
查看詳情ISO/TS16949:2009英文版標準已于2009年6月15日由IATF發(fā)布，從新標準發(fā)布開始所有新申請客戶必須按照ISO 9001:2008及ISO/TS16949：2009標準認證。
查看詳情國際汽車推動組IATF為了加強TS16949的價值和可信度，提升認證標準，特發(fā)布了TS16949認可規(guī)則第四版，相對第三版認證規(guī)則，此次變更內(nèi)容更多，要求更嚴。
查看詳情ISO/TS16949:2009是國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，是基于ISO9001的基礎(chǔ)，加進了汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范。
查看詳情公司的所有管理都應(yīng)按ISO/TS16949：2009執(zhí)行。如果生產(chǎn)現(xiàn)場可區(qū)分開來，可只對汽車產(chǎn)品制造現(xiàn)場按ISO/TS16949：2009管理。
查看詳情鋰離子電池電解質(zhì)成分濃度測定方法與系統(tǒng)。
蘋果最近獲得了加利福尼亞州車輛管理局(DMV)許可證，許可證固定蘋果可以在公共道路上測試自動駕駛車輛。
本發(fā)明公開了一種動力電池智能充電柜，包括柜體、頂板，所述柜體分隔成一個控制柜和若干個大小不一的電池柜，所述控制柜包括智能充電系統(tǒng)、觸摸顯示屏、電源變壓器、保護裝置、存儲器；
本發(fā)明提供一種動力電池膨脹測量裝置，包括：第一受力板、第二受力板、第三受力板、彈性裝置、位移測量裝置和壓力測量裝置；
其特征在于該系統(tǒng)可實現(xiàn)純電動汽車的冬季供熱、夏季制冷、動力電池冷熱管理、動力電機冷卻、車窗快速融霜與除霧、車外空調(diào)換熱器快速融霜等多種熱功能的整車一體化熱管理。
本發(fā)明公開了一種電動四驅(qū)汽車的驅(qū)動系統(tǒng)及其扭矩分配方法，根據(jù)當前的車速和駕駛員需求扭矩查表計算出最佳扭矩分配系數(shù)，從而得到最佳目標需求扭矩對前、后驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩進行合理分配；
本發(fā)明公開了一種純電動汽車無鑰匙啟動的控制方法，該方法包括:獲得無鑰匙啟動請求；判斷是否滿足啟動條件，啟動條件包括鑰匙認證成功，且所述鑰匙認證為鑰匙ID碼的匹配認證；
本發(fā)明涉及了一種動力電池內(nèi)部溫度的測量方法及其測量裝置，先測量電池在不同環(huán)境溫度下的實際放電容量，在其他條件相同條件下，得到電池放電容量與溫度的函數(shù)關(guān)系；
隨著便攜式電子設(shè)備和電動汽車的高速發(fā)展，人們對高能量、長壽命和高功率鋰離子電池的需求不斷增加，而負極材料作為鋰離子電池重要組成部分，直接制約著鋰離子電池的電化學性能。
在電動汽車中，電動機是非常重要的一個關(guān)鍵零部件，此前我們已經(jīng)陸續(xù)介紹過 電動機都有哪些類型? 電動機有什么性能特點?此篇解析兩種不同類型的電動機如何產(chǎn)生動力!
北京時間7月1日凌晨消息，從豐田汽車提交的一份專利申請文件來看，飛行汽車迎來了一線曙光。
本發(fā)明公開了一種電動汽車與電網(wǎng)互動雙向計量方法，主要包括直流電能的雙向計量和計費。
本實用新型涉及一種電動汽車動力電池智能換裝的裝置，它包括地下空腔，地下空腔的內(nèi)部安裝有底座，底座頂部安裝有底座頂板，底座頂板上豎直焊接有立柱環(huán)形外筒
要申請專利的發(fā)明創(chuàng)造時，需要制作用來提交的文件，并將制作好的提交文件提交給專利局才能完成專利的新申請。目前專利局的專利新申請接收有兩種方式，分別是電子申請和紙件形式申請兩種方式。
本實用新型屬于汽車前地板焊接工作站。一種前地板總成焊接工作站的結(jié)構(gòu)，包括焊接夾具、焊接機器人和控制系統(tǒng)，所述的焊接夾具包括第一焊接夾具和第二焊接夾具
