今年以來,到家服務在疫情影響下需求激增,城市末端物流在迎來新機遇的同時也面臨巨大的配送壓力。全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東建議,盡快完善針對城市物流業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的引導與規(guī)范化政策措施;加大對城市物流配套設施的財政、政策優(yōu)惠力度;加快推動城市綠色貨運配送示范工程建設;建立新能源貨車管控與服務平臺,從城市物流的倉儲、配送等多個環(huán)節(jié)解決通行難、成本高問題。

針對城區(qū)物流運輸方面的痛點,張近東從物流園區(qū)建設、新能源車輛路權、新能源貨車管控與服務等多個維度提出建議,旨在提升城區(qū)物流效率。例如,合理規(guī)劃物流園區(qū)專業(yè)用地,加快推進城區(qū)配送企業(yè)燃油車更換為新能源車的比例;加強城區(qū)周邊物流園區(qū)建設,形成規(guī)模效應,集約化配送;加快推動城市綠色貨運配送示范工程建設,放寬新能源車輛的路權限制等等。

針對快速提升城市物流配送能力與服務水平,滿足不斷增長的到家業(yè)務需求,張近東建議,加大綠色貨運配送及新能源車輛的支持力度,并打造城區(qū)貨車通行信息化、智能化和高效率的新能源輕卡貨車專用導航平臺,從流量、流向、流時、流距、結構五個方面動態(tài)調(diào)整廂式貨車可行性運行路線,依托新能源、新技術實現(xiàn)綠色配送、集約配送、錯峰配送,全面提升到家服務效率和質(zhì)量。

張近東還認為,隨著近年來無人技術的逐漸成熟,無人配送也成為解決城市物流的重要探索方向。當前已有電商和物流行業(yè)龍頭企業(yè)推進物流無人化,在無人倉、無人分撥、無人重卡、無人小車和無人機等方面均有研究和試點運營,最終期望實現(xiàn)全流程無人化配送。不過,受到技術、成本、政策等條件的制約,真正實現(xiàn)物流全流程無人化還有一段距離。

對此,張近東建議,結合“最后100米”公共環(huán)境和配送路徑,給予無人車配送局部公共道路通行路權,并盡快制定無人車配送保險和車輛檢驗的政策和法規(guī),加快推動“最后100米”無人配送常態(tài)化運營,實現(xiàn)無接觸交付驗收。通過“快遞員配送+機器人進小區(qū)送貨”的合作模式,打通小區(qū)配送最后100米,全程實現(xiàn)無接觸配送,保障用戶安全健康以及到家服務體驗。