2024年曾經(jīng)有消息稱，貨拉拉將要造車，預(yù)計在2025年初亮相。

2025年一季度已經(jīng)過去，貨拉拉的車，也終于要來了。在最新一批的工信部新車公示上，長安跨越申報了兩款全新的大面車型，這兩款車造型設(shè)計、尺寸、空間等方面一致，只有三電配置和車尾標(biāo)識不同，車尾標(biāo)識分別為多拉八方和跨越星光EV。

結(jié)合此前的一些傳言，體驗派猜測，尾標(biāo)為多拉八方的車型很有可能是貨拉拉定制車輛。按照當(dāng)下的車輛上市周期來看，新車最快將在下半年初也就是7月份上市。

車型資料

從外觀來看，貨拉拉這款新車采用了全新設(shè)計，前臉采用的是豎直的封閉式前臉設(shè)計，兩側(cè)大燈組同樣為豎直透鏡設(shè)計，整體相當(dāng)符合當(dāng)下新能源物流車的設(shè)計概念，也能看到一點某款中面設(shè)計的影子。

多拉八方采用單側(cè)側(cè)滑門+對開式尾門的設(shè)計，不過具體的開口度未知。尺寸方面，多拉八方整車尺寸為5095*1870*1990mm，軸距為3300mm，貨廂尺寸為3085*1705*1485mm，計算得出貨廂容積為7.8m3。從尺寸來看，多拉八方在廂長上符合貨拉拉平臺的中面分類，但貨廂方數(shù)則遠(yuǎn)大于目前的中面車型，達(dá)到了依維柯的標(biāo)準(zhǔn)。

 貨拉拉APP車型分類

從電車資源整理的2024年新能源VAN系的熱銷車型來看，當(dāng)前VAN系車型最熱銷的仍是五菱揚光為首的6方車型和以瑞馳EC75、菱勢黃金倉為首的7方車型。而多拉八方的尺寸設(shè)計上要比6-7方車型更大，更貼合的是上汽大通大拿V1長軸和江鈴E福順長軸的車型，也就是說多拉八方的定位是一款大空間、高利用率的大面，或許平臺未來會推出一個新的分類以滿足這類新車型的需求。

車身尾部造型非常方正，貨廂邊角從外觀看都是方正的設(shè)計，沒有圓潤打磨，這也意味著貨廂內(nèi)的空間利用率會比較高，這個設(shè)計非常像機甲造型的鑫源E3系列。

多拉八方的內(nèi)飾設(shè)計雖然暫未公布，不過從公告上來看，車輛的前排荷載人數(shù)為3人，說明很有可能是一款貫通式座椅布局的車輛，也符合貨拉拉平臺搬家等需要帶人帶貨的實際應(yīng)用場景。另外申報圖來看，多拉八方采用的是懸浮式的儀表盤，同時帶有選裝的前攝像頭，或為行車記錄儀。電車君大膽猜測，多拉八方整體的內(nèi)飾配置應(yīng)該不低。

核心三電方面，多拉八方目前共申報了三個型號，其中型號SC5039XXYDDDABEV搭載的是億緯動力提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為41.86kWh，申報的CLTC續(xù)航里程為300km；型號SC5039XXYDDDBBEV搭載寧德時代43.53kWh電池，申報CLTC續(xù)航里程為305km；型號SC5039XXYDDDCBEV搭載弗迪電池43.061kWh電池，申報CLTC續(xù)航里程為305km。電機配置上，三款型號的多拉八方均搭載的是匯川聯(lián)合動力動力提供的永磁同步電機，峰值功率94kW，額定功率37kW，最高車速可達(dá)100km/h。

從電池電量來看，三個型號都是40度電左右的車型，是中面車型的一個常規(guī)電量。但值得考慮的是，在貨廂方數(shù)上漲后，更大的車身也帶來了更大的電耗，大部分主機廠都選擇將電量提升至50度電范疇，以滿足長續(xù)航的需求。多拉八方這個電量，就體驗派此前采訪過的平臺師傅來說，是不大夠用的。但是長安跨越申報的跨越星光EV（SC5039XXYAAACBEV）還申報了寧德時代50.23kWh版本，CLTC續(xù)航里程350km，或許未來也可能有大電量版本的多拉八方。

底盤方面，多拉八方采用的是后2片鋼板彈簧的少片簧設(shè)計，搭載195/70R15LT 12PR規(guī)格輪胎，整車整備質(zhì)量1590kg，額定載重1475kg。不過目前暫無實車底盤圖片，暫無法得知新車為前驅(qū)還是后驅(qū)。

貨拉拉造車？

對于貨拉拉造車，業(yè)內(nèi)褒貶不一。貨拉拉作為頭部貨運平臺之一，和車企的關(guān)系密切，不少上市活動也把和貨拉拉合作作為宣傳勢頭，不過像這次同步申報新車型算是比較罕見的。

如果按照相關(guān)人士透露的消息來看，價格會和目前7方大面相差不大，大約在8萬元。同時貨拉拉或許會直接給新車配套高級會員和降低抽傭比例的福利，這在很大程度上會刺激愿意入行的師傅偏向于貨拉拉的車。

不過，造車的難點不單在于造出一臺車，或者只是一小部分福利（如會員福利、抽傭政策），怎么保障師傅們用車也是一大難點。

目前貨拉拉更多的是起到讓師傅接單搶單的作用，不禁讓人產(chǎn)生幾個疑問。

多拉八方的質(zhì)保又是誰負(fù)責(zé)？

多拉八方的售后誰負(fù)責(zé)？

出了問題會不會出現(xiàn)推脫的情況？

多拉八方有沒有金融支持？

......

對于師傅們而言，車由誰造并非最為關(guān)鍵的因素，當(dāng)下市場、貨運平臺能否給到師傅們足夠賺錢的預(yù)期才是愿意入行的關(guān)鍵點，畢竟賺錢才是硬道理！

那么大家認(rèn)為這款多拉八方究竟算不算是貨拉拉造車呢？會不會有購買的想法？歡迎在評論區(qū)里留言交流一下。