據電車資源最新掌握的新能源輕卡銷量數據，今年10月新能源輕卡實銷12821輛，同比增長32%，環(huán)比下降15.2%，跌破1.5萬輛大關。1-10月，新能源輕卡累計銷量119933輛，同比增長73.6%。

從企業(yè)銷量來看，遠程新能源商用車蟬聯(lián)銷冠，也是本月唯一穩(wěn)住3000輛大關的車企；北汽福田守住2000輛大關，奪得亞軍；HOWO輕卡再次躋身TOP3，銷量同比暴增641.8%，銷量破千輛。

銀十失色，豪沃/零米/比亞迪領漲成亮點

整體來看，10月份新能源輕卡銷量未能延續(xù)“金九”態(tài)勢，同比增長持續(xù)失速，環(huán)比出現兩連跌，導致“銀十”黯然失色。

不過，從銷量TOP10車企表現來看，豪沃輕卡、奇瑞商用車的零米輕卡、比亞迪商用車和濰柴新能源商用車表現可圈可點，均延續(xù)上月強勁增長態(tài)勢，銷量實現倍增，成為本月新能源銷量榜一抹亮色。

10月新能源輕卡銷量TOP10車企同比、占比情況如下圖所示，在此不展開贅述。

與9月銷量榜相比，TOP3車企排名未變，不過累計銷量的集中度有了比較大的提升，說明頭部車企銷量的馬太效應明顯。

9月共有5家車企新能源輕卡銷量突破1000輛，市占率較為分散，TOP3車企累計市占率47.1%；而10月銷量破1000輛車企僅有3家，遠程新能源商用車市占率增長近4個百分點，TOP3車企累計銷量市占率增長2個百分點，達到49.1%。從銷量TOP10車企累計銷量市占率來看，10月CR10達到97.4%，較9月的83.8%增加13.6個百分點。

從10月新能源輕卡流通去向來看，銷量前十名省份及銷量前三車型分別為：廣東（3369輛，遠程星智H、福田智藍輕卡、陜汽智云系列）、江蘇（1091輛，遠程星智H、比亞迪T5、福田智藍輕卡）、河南（1004輛，福田智藍輕卡、遠程星智H和宇通輕卡T系列）、浙江（898輛，遠程星智H、福田智藍輕卡、帥鈴E系列）、四川（652輛，福田智藍輕卡、遠程星智H和零米輕卡）、云南（567輛，飛碟EW7、豪沃統(tǒng)帥和帥鈴E系列）、河北（532輛）、湖北（516輛）、山東（502輛）和上海（430輛）。

同比緩增 環(huán)比兩連跌，遠程/福田雙雄爭霸

從今年1-10月新能源輕卡銷量同環(huán)比增長曲線來看，電車資源發(fā)現今年新能源輕卡保持持續(xù)增長的同時，也開始表現出增長疲態(tài)。

主要表現在兩個方面：一是新能源輕卡銷量出現同環(huán)比出現“兩連跌”。2024年新能源輕卡銷量自6月起，一直保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，至當年10月出現“四連漲”。而今年下半年開始新能源輕卡銷量增長出現震蕩，6月站上上半年銷量新高，7月回落，8月出現小高峰后9月和10月出現“兩連跌”。

二是TOP10車企頭部引領效應相對減弱。數據現實銷量TOP10車企累計銷量同比增幅87.9%，略高于新能源輕卡大盤增幅73.6%。此外通過對比還能發(fā)現，去年增長勢頭強勁的宇通輕卡等車企不僅未能上榜，且銷量同比增幅不僅未跑贏大盤，甚至出現銷量大幅下滑。這說明個別曾經一度暫時領先的新能源輕卡車企想通過走大電量路線，以期實現銷量后來居上依舊困難重重。

事實上，銷量TOP10車企保持銷量領先，依舊主要依靠一到兩款在市場上打出知名度的車型。如遠程新能源商用車銷量最高的車型依然是星智H，北汽福田主要銷量來源于福田智藍輕卡，江淮汽車輕卡銷量主要源自帥鈴E系列。這3款車也是1-10月最暢銷的新能源輕卡產品。

從省域市場銷量來看（如上圖），廣東新能源輕卡銷量遙遙領先，貢獻了31.5%的全國銷量。這意味著每賣出3輛輕卡就有1輛流入廣東。河北、江蘇、浙江、山東和河南等5省市場潛力較大，銷量均實現同比翻倍增長。最暢銷的車型也屈指可數，遠程星智H、福田智藍輕卡是絕對的主角。

結語

總的來看，10月新能源輕卡市場銷量表現一般，沒有迎來預期中的“銀十”。甚至，通過對比數據分析，我們從中也能感受到輕卡市場銷量增長出現疲態(tài)。然而，從最近以及最新新車公示來看，輕卡依舊是物流車中最炙手可熱的車型。這意味著，新能源輕卡在未來的市場中競爭變得更為激烈。

要真正打破銷量增長困境，加快存量市場“油換電”，除了拼產品力，更重要的是比拼生態(tài)運營實力。比如遠程和福田均建立起了一套完整的生態(tài)運營模型，值得同行借鑒。對于有意在生態(tài)運營方面取得突破的主機廠、經銷運營商而言，12月28日將在鄭州隆重舉行的第九屆中國新能源物流車生態(tài)大會，更值得關注。屆時，電車資源將盛邀業(yè)內生態(tài)運營走在行業(yè)前列的主機廠、頭部運營商在大會上分享成功案例，幫助行業(yè)構建生態(tài)運營體系，推動行業(yè)“共同進化，生態(tài)共贏”。