4月13日下午，由電車資源主辦的新能源物流車運營/經銷商總裁班（以下簡稱：新能源物流車總裁班）第二十一期分享會在成都圓滿落幕，來自新能源物流車領域優質運營/經銷商的200余位精英人士，圍繞“主機廠價格戰愈演愈烈，運營經銷商如何破而后立？”主題，展開深入交流探討，碰撞思想的火花，共同推動新能源物流車運營/經銷商的進步與發展。

截至目前，新能源物流車總裁班已成功舉辦21期，早已成為業內最具市場影響力和含金量的會議之一，福建萬合鑫董事長兼廈門市南安商會戰略新興產業委員會主任黃坤坡作為優秀代表受邀出席本次會議，為會議的討論帶來了新的思考和啟示。

福建萬合鑫目前是福建省最大的經銷運營商，在新能源物流車運營方面擁有6年的推廣經驗，多年來建立起了強大的影響力和口碑，同時萬合鑫也是福建新能源物流車示范商、誠信聯盟金牌商家，截至目前共運營過3000余臺車輛，多年來萬合鑫竭誠為貨運司機提供專業、貼心的服務，為貨運行業的蓬勃發展添磚加瓦。

會上，黃坤坡分享了今年主機廠整車價格戰爆發以來萬合鑫面臨的種種市場困境，他認為新能源物流車降價對于有備庫的經銷商和運營商來說，更多帶來的是庫存積壓和庫存呆滯。黃坤坡表示，萬合鑫作為福建新能源物流車經銷運營示范商，自持租賃車輛超過500臺，受新能源物流車整車價格下降、保險居高不下等影響，目前出現自持資產貶值、庫存難以管理、舊車難以運營等問題。

此外，他還對卡系的市場前景以及新能源物流車出海等問題做了分析。他認為，新能源物流車各細分市場的車型均有優劣勢以及各自適用的場景，但目前來看卡系仍受續航掣肘，整體滲透率不如面系。而新能源物流車經銷運營商投入大、回本周期長，經銷運營商出海運營成本恐難收回。

在他看來，高昂的運營成本是阻礙出海的關鍵原因。黃坤坡表示，運營的實際運作成本高且操作復雜，面對的客戶屬于勞動密集型服務人員，要求多且復雜：既要便宜，又要質量，還要服務好；既要租金低、押金低，還要續航長。而需要經銷運營商付出高昂的運營成本，包含房屋租金、人工費用、車輛庫存等。

不過，黃坤坡仍對新能源物流車的發展表示看好。他指出，任何新生事物的發展，都難免經歷一個野蠻生長的階段。新能源物流車作為新生事物，目前已取得階段性的進步，未來新能源物流車市場的競爭將由產品向價格、服務過渡，而隨著自動化與人工智能科技的不斷進步，勞動密集型產業也將會逐步退出歷史舞臺，經銷運營商既要順應時代發展，也應結合自身財務實際狀況，勿要盲目跟風。