道，新能源汽車目前探入城市生活。在人們眼中，它或?qū)⒊蔀槟茉次C和空氣污染的一大救贖。而作為新生事物，它還尚未成熟。新能源汽車將來發(fā)展的趨勢如何？昨天記者在2012上海工博會新能源汽車論壇上獲悉，針對這一“新生事物”，本市將設置5家以上應急保障網(wǎng)店，并正在研究公共領域新能源汽車鼓勵政策。

　　預計2015年形成本土化供應體系

　　本市正在穩(wěn)步推進新能源汽車發(fā)展。在工博會新能源汽車論壇上，上海市人民政府新能源汽車推進辦公室主任馬靜介紹，預計十二五期間新能源汽車新增研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投資累計約100億元；到2015年，年產(chǎn)值達到150億元左右。

　　馬靜介紹，到2015年，預計本市新能源汽車企業(yè)形成年產(chǎn)6-10萬輛的產(chǎn)能，爭取5-8款全新開發(fā)的新能源乘用車量產(chǎn)，形成本土化供應體系。

　　除整車購買外，本市將探索整車、電池租賃和汽車共享等新型商業(yè)推廣模式，促進遠程監(jiān)控網(wǎng)絡服務和車聯(lián)網(wǎng)等技術的示范應用，并且力爭累計5000個左右道路、P+R等社會停車場所的公共充電樁、若干個單位/私人自用充電樁和50個公共沖換電站，完善運營和安全保障體系。 

　　馬靜在會上提出，現(xiàn)今，新能源汽車的技術尚需進一步完善。本市將支持上海的整車企業(yè)針對電動車的特點以及電池的特性，全新設計開發(fā)新的底盤平臺和動力系統(tǒng)，通過電池系統(tǒng)的優(yōu)化集成等優(yōu)化手段，提高電池的一致性效率和低溫啟動、散熱等安全性能。他建議，電動轎車可設計快充、慢充兩個充電接口，慢充6-7小時充滿，快充30分鐘充滿80%，并隨車配載了充電器和連接線，就能輕松解決充電問題。“我們還將支持新的三元材料或其他新電位、高容量的材料，能夠使能量密度翻一番甚至翻兩番，解決續(xù)駛里程問題。”

　　正研究公共領域鼓勵政策

　　日前，在私人購買方面，上海加大了地方財政資金的支持力度。對符合國家要求的新能源乘用車申報國家補貼的基礎上，對符合地方標準的車輛再給予每輛3萬或4萬元的地方財政補貼。馬靜透露，近日將發(fā)布具體政策。

　　新能源汽車還將進入公共服務領域。本市還將積極推動公交、環(huán)衛(wèi)、公務、郵政、物流等行業(yè)的率先采購，目前已經(jīng)推廣了500輛左右的新能源汽車。并正在研究支持進一步擴大公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)購買使用新能源汽車的鼓勵政策。

　　本市設置5家以上應急保障網(wǎng)店

　　新能源汽車在何處“充電”？路遇不測如何“自救”？在新能源汽車推廣的過程中，這些問題長期引發(fā)關注。“我們主張近期主要靠住宅和單位停車位、充分利用低谷和交流慢電方式進行充電，以平衡電網(wǎng)需求，保護電池壽命，并積極利用適合的道路，P+R等社會停車場布局公共充電樁作為應急補充的需要。”馬靜說。

　　另外，基于新能源汽車技術尚未完全成熟，本市提出了設置遠程監(jiān)控預警系統(tǒng)，這些系統(tǒng)將及時傳送電池溫度等參數(shù)給后臺服務機構(gòu)。“我們還要求全市設置5家以上應急保障網(wǎng)店，提供24小時應急服務。”