月9日，國務院正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》，明確了我國節能與新能源汽車發展的技術路線和主要目標，同時伴隨著“十城千輛”工程在全國深入開展，入選推廣示范工程的城市紛紛加快了推廣新能源客車的實施步伐。作為國內最早投身節能與新能源客車研發、制造的客車龍頭企業，大金龍憑借強大的技術研發實力和快速的市場反應能力，近期連獲多個城市的新能源客車批量訂單近150輛，繼續在我國新能源客車的推廣中發揮積極作用。

      22輛大金龍純電動公交車將赴海口 

      在大金龍廈門生產基地總裝車間，一批純電動公交車正在緊張有序的生產中。據介紹，這是上海瑞華新能源汽車有限公司向大金龍批量訂購的22輛純電動公交車XMQ6127AG鄄BEV2，該批車輛預計將于11月份在海南省海口市投入使用。 

      大金龍純電動公交車XMQ6127AGBEV2采用國際先進的“超級電容+電池”技術模式，一舉解決了純電動客車瞬間輸出功率不足和續航能力差等問題，兩者交叉提供動力，在車輛加速時由超級電容提供動力，而平穩行駛時則由鋰電池提供動力，這樣既提高了整車的動力性能，還延長了電池使用壽命。 

      XMQ6127AGBEV2具有低能耗、零排放、無噪聲等顯著優勢，車輛最高時速可達80km/h，只需晚上充電4個小時，白天可實現250公里的續航能力，基本滿足公交車一天的行駛里程。 

      在XMQ6127AGBEV2的設計制造中，大金龍對整車與電動系統采取了多重安全防護措施，對強電設備均使用絕緣處理，電池箱內部經過二次絕緣處理，電池與車體之間的阻值完全達到國家相關標準要求。同時，車輛搭載的電池管理系統可通過CAN總線接口與車載總控制器、電機控制器、車載顯示系統等進行實時通訊，對電池的電壓、電流、溫度進行實時檢測，有效保護電池，避免電池工作在極端的條件下發生電池壽命縮短、損壞，甚至發生爆炸、起火等危害人身安全的事故。 

      百輛混合動力公交力挺杭州“綠色交通” 

      今年10月份，杭州市余杭區又迎來了50輛大金龍混合動力公交車XMQ6127GHEV4，這是繼去年65輛相同車型投入使用后，又一次的批量采購。至此，已有超過100輛大金龍混合動力客車運行于杭州市。 

      XMQ6127GHEV4車型是大金龍針對城市公交路線特點開發設計的一款混合動力公交車，采用直接并聯混合動力結構，發動機與永磁同步電機同軸布置，大大提升了機械傳動效率和系統可靠性。尤其在考慮到城市公交的急起急停、頻繁起停、站點繁多、低速扭矩大等特點，大金龍研發人員通過綜合調教設計后，使得該款混合動力車在節油效果、運行可靠性、駕駛及乘坐舒適性、整車的電氣系統的安全等方面的表現可圈可點，整車極具技術優勢和市場競爭力。 

      除了海口和杭州外，大金龍混合動力公交車近期還獲得了來自福州、廈門等地的批量訂單：其中福州閩運公交訂購了10輛XMQ6127GH5，該批車輛已經上線運行；廈門公交繼去年購買100多輛混合動力公交車后，10月份又訂購了61輛XMQ6127GH5混合動力公交車。加上此前已經交付武漢、昆明、北京等地的混合動力客車，目前在市場上運營的大金龍新能源客車的數量已經接近千輛。 

      大金龍總經理郭仁祥表示：“今年，大金龍提出了‘科技金龍’的品牌訴求，就是希望能通過自主研發，在技術上面尋求突破，塑造企業領先優勢，引領行業發展。在節能和新能源客車的研發方面，我們同樣堅持的是自主創新的理念，大金龍希望今后繼續加大在科技研發上軟硬件的投入，爭取在‘十二五’期間發展成為在節能與新能源車領域擁有自主核心技術，引領產業轉型升級的領軍企業。”