近年來，隨著環保觀念的不斷深入，為構建低碳環保社會，各地都在新能源汽車上下了不少工夫，這也使得電動汽車在不知不覺中走到了我們的身邊，并正在改變著城市的歷史。作為首都，北京在電動車發展上顯然走在了前面，不僅有政策上的支持，并付諸實踐，取得了實效。


　　買純電動車不搖號不限行不納稅


　　據了解，根據北京汽車行業“十二五”規劃，2015年，北京的純電動汽車在用車將達到10萬輛的規模，并將以乘用車為主。從此可以看出北京市政府在電動車發展上的一個導向。


　　在該規劃中，純電動車是北京發展新能源車的重點，不排斥發展插電式、混合動力等其他類型新能源車。中國汽車工業咨詢委員會副主任、北京汽車行業協會會長安慶衡認為，私人購買純電動車依賴優惠政策的支持和充電設施的完善。據透露，北京消費者在購買純電動車時，除將享受與深圳相同水平的優惠補貼外，還將享受“不搖號、不限行、不納稅(國家代付)”的特殊優惠。業內人士認為，北京的限號、限行政策給了電動汽車一個機會。


　　千余輛環衛電動車正式投入使用


　　在電動車的發展上，公交、環衛等電動車要比私人電動轎車發展步伐要快。北京市民有切身體會，早就坐上了公交電動車。近日，又有好消息傳來。6月30日，1060輛嶄新的環衛電動車投入運營，未來，它們將在海淀、朝陽等14區縣的環衛作業中各顯神通。與此同時，北京市首批50輛“90路”純電動公交示范線也在當天開通運營，駛上長安街。


　　據北京市科委介紹，北京此次投入運營的千輛環衛電動車涵蓋了兩噸、8噸、16噸3種底盤，共有垃圾分類運輸車、道路清掃車、灑水降塵車等8種車型，具有零排放、低噪聲、低輻射等諸多環保性能。記者了解到，此次新增的純電動垃圾自卸車和純電動桶裝分類垃圾運輸車，將直接開進居民區。不僅能提高工人的作業效率，密閉的車廂還可減少垃圾暴露和遺撒。與環衛電動車配套的充、換電設施主要有兩類，一種是面向8噸以上電動車輛的換電站，另一種是針對小型電動環衛車的充電樁群。


　　據了解，一個充電樁可同時給兩輛環衛電動車充電，一次充電時間大約為3小時;而在換電站里，大型電動車一次電池快換時間僅為4至5分鐘。據悉，環衛電動車的一次充電續航里程達150公里，最高車速為80公里/小時。


　　北京市市政市容委主任陳永表示：“2011年，北京將進一步擴大環衛電動車示范應用規模，再新增1000輛環衛電動車。”該計劃現已被列入2011年市政府折子工程。


　　配套充換電站5年將達466座


　　電動汽車的發展離不開充換電站，而北京也早做了大量工作。據來自國家電網北京公司的消息，目前北京市已建成航天橋、大屯、熊貓環島、西直門、呼家樓、岳家樓、馬家樓、延慶8座電動車充換電站。據悉5年后，北京電動車充換電站規模將達到466座。


　　據了解，自2010年以來，北京啟動建設了19座電動車充換電站，其中乘用車充換電站1座，公交環衛沖電站18座，可滿足50輛出租車、100輛公交車、813輛公交環衛車的充換電需求。根據規劃，今年國家電網北京公司計劃建設39座充換電站，乘用車充電站18座，公交環衛充換電站21座，可滿足850輛乘用車、300輛公交車、1220輛環衛車的充換電需求。將形成延慶至大興、貫穿京城南北的乘用車充換電服務通道和京津城際充換電站網絡。


　　按照規劃，5年內，北京將建成以256座充換電站為骨架、210座配送站為網點的分區分級智能充換電服務網絡，全面滿足7.13萬輛各類電動汽車的充換電需求。在建的256座充換電站中，有18座為公交充換電站、63座為環衛車充換電站，并按“三環帶N點”分布，形成沿二環到三環、四環、五環外的三個環狀，全面滿足770輛公交車、8080輛環衛車的充換電需求。