隨著互聯(lián)網(wǎng)熱潮來襲，人們對于出行有了多種的便捷方式，租車、打車、拼車、分時租賃，這無疑促進了全新商業(yè)模式的興盛。近年來，國內(nèi)外很多大型汽車集團開始對汽車共享項目進行投資。在中國，因為限號和環(huán)境等原因，汽車共享類項目更成了發(fā)展新能源車的一個重要契機。

限號和環(huán)境污染等問題使得新能源車占有獨特優(yōu)勢

首都北京，這座曾被無數(shù)國人向往的繁華大都市，如今卻被更多的戲稱為“首堵”。交通變得愈發(fā)擁堵不堪，空氣污染愈加嚴重，人們需要更加自由、可定制的出行體驗，以壹壹租車為代表的新能源分時租賃平臺，以其平面化、移動化、簡易化的特點，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢調(diào)動分配線下新能源車輛與充電設(shè)施的資源，以智能化與自助化的線上服務(wù)，將資源高效轉(zhuǎn)化為新型的綠色出行方式。

在今年的兩會上，全國政協(xié)委員、解放軍裝備學(xué)院原副院長劉建這樣表示：“在共享經(jīng)濟的理念下，將車輛接入互聯(lián)網(wǎng)平臺，借助網(wǎng)絡(luò)平臺的透明性、即時性和智能化進行分時租賃，既能使車輛利用率最大化，降低出行成本，也能緩解多數(shù)城市交通擁堵及環(huán)境污染等問題。”

對于北京這種大城市而言，汽車限購、限牌、限行政策的實施，越來越多的人會選擇租車出行。與傳統(tǒng)的燃油汽車租賃不同，新能源汽車租賃供應(yīng)商均基于移動互聯(lián)網(wǎng)、智能終端等新一代信息技術(shù)構(gòu)建運營信息體系，是快速擴大新能源車推廣應(yīng)用規(guī)模的最佳路徑之一。隨著壹壹租車、友友用車等一系列新能源分時租賃平臺的涌出，吸引了越來越多的目光。在現(xiàn)有的新能源分時租賃產(chǎn)品當中，大多數(shù)產(chǎn)品還把出行服務(wù)的理念限制在網(wǎng)點與網(wǎng)點之間，要求用戶定點取車，定點還車，為自身便捷出行服務(wù)的特色加上了一副鐐銬。壹壹租車是第一家，也是目前唯一一家倡導(dǎo)定點取車、自由還車的平臺，在他們的運營理念當中出行服務(wù)不應(yīng)受地域所限，哪怕因此付出了更多的成本，卻提供了真正意義上由用戶自定義路線出行的使用體驗，并因此而具備了分割網(wǎng)約車市場的潛力。

多個汽車企業(yè)投資租賃服務(wù)“新能源分時租賃”日漸升溫

今年5月19日，長安汽車集團發(fā)布了公告，擬向其全資子公司重慶長安車聯(lián)科技有限公司(簡稱長安車聯(lián))增資4000萬元，用于探索基于汽車產(chǎn)品的服務(wù)業(yè)務(wù)，而其主要業(yè)務(wù)將以汽車租賃業(yè)務(wù)為主，同時促進長安新能源車的銷售。在國際上，近來豐田、大眾等汽車行業(yè)內(nèi)的巨頭也紛紛宣布進軍汽車共享市場，攜手拼車公司Uber、Gett，而寶馬也開始投資拼車服務(wù)商Scoop公司。

互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，讓很多汽車行業(yè)充滿了活力，而分時租賃則是全球共享經(jīng)濟浪潮下的產(chǎn)物，隨借隨還、自助便捷的服務(wù)快速被大家所接受。壹壹租車以移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合新能源汽車OBD、車聯(lián)網(wǎng)、遠程智能控制、云計算等技術(shù)，自主打造新能源分時租賃平臺，倡導(dǎo)定點取自由還、分時計費，實現(xiàn)用車全程自助和結(jié)算智能化，為消費者提供新能源出行方案。有了新能源分時租賃之后，消費者只需要去使用，而無需擔心車輛充電、電池衰減、舊車殘值等各種問題，免去了后顧之憂。相比私家車，分時租賃的優(yōu)勢在于免去了大城市中搖號難、上牌貴的麻煩;相比公共交通，分時租賃更加便捷和舒適;相比長期租賃的租車公司，分時租賃的時間和取用車地點更加靈活;相比出租車和專車服務(wù)，分時租賃更便宜。

“分時租賃 新能源”的模式長在逐漸被大家所認知，在“互聯(lián)網(wǎng) ”的時代，用戶可以更容易的體驗到新能源汽車起步快，噪音低，行駛成本低等一系列優(yōu)點，從而縮短用戶的時間成本，疏解應(yīng)用瓶頸，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更快、更健康。