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在新能源市場中競爭最激烈的兩個老冤家，各自的產(chǎn)品表現(xiàn)的怎么樣呢？

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,11月新能源乘用車銷售13.1萬臺,同比增長6成,創(chuàng)歷史新高;1-11月累計銷量達85.8萬臺,同比增長近1倍。整體呈增長態(tài)勢。

2018年11月，新能源乘用車銷量前三保持不變，北汽EC系列再次獲得了冠軍，銷量達1.4萬臺，奪得亞軍的依然是比亞迪唐，11月銷售了6405臺。

對于只想用來短途代步的消費者而言來，微型電動車無疑是最佳的選擇，今天電車資源從各個方面來對比下面三輛微型電動車，看看哪一輛更值得購買？

2018年10月新能源乘用車銷量近十二萬臺，同比增長84.49%，環(huán)比增長21.41%。2018年1~10月，新能源乘用車銷量達72.54萬臺，超過去年全年銷量。

2018年8月20日，長城汽車集團正式發(fā)布新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA，分為iQ和R兩大系列。其中R系列產(chǎn)品適用于短途出行，其首款車型R1已于今年北京車展正式亮相。

6月,國內(nèi)純電動A00級電動車型僅售出1.67萬臺,同比下滑5%,純電動乘用車份額占比34%,同比下降34%,足以說明了A00級市場的頹勢,也從側(cè)面體現(xiàn)了A00級車型對于補貼的依賴。

2018年4月全球新能源乘用車銷量為12.8萬臺，相比3月有所下降，2018年1~4月全球新能源汽車累計銷售43.6萬臺 。

根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)， 18年新能源乘用車4月銷量達到7.3萬，同比增1.5倍，環(huán)比3月增3成。18年1-4月的新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)強勢開門紅的特征，體現(xiàn)了市場化的需求趨勢逐步體現(xiàn)。

北汽新能源EC系列定位純電動車型，現(xiàn)款EC200于2017年8月上市，企業(yè)將推出新款升級產(chǎn)品——EC280。

今天,挑選了4款口碑良好的新能源電動汽車,希望可以給消費者提供另一種角度的購車參考。它們分別是眾泰云100plus、奇瑞eQ、奔奔EV和北汽EC180。

國軒高科預計隨著公司三元電池產(chǎn)線投產(chǎn)，新客戶開拓與新產(chǎn)品開發(fā)方面取得明顯進步。但2017年國內(nèi)動力電池價格普遍下降，上游材料價格上漲，影響整體盈利水平。

11月9日，電動汽車資源網(wǎng)獲悉，根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2017年新能源乘用車銷量實現(xiàn)9個月的月度連續(xù)環(huán)比增長，10月銷量達到6.5萬，環(huán)比9月增長0.7萬臺，同比增速102%。

10月13日,電動汽車資源網(wǎng)獲悉,根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù),2017年9月新能源乘用車銷量達5.8萬臺,環(huán)比8月增長0.5萬臺,同比增長90%。

根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2017年8月新能源乘用車銷量達5.3萬臺，環(huán)比7月增長一萬臺，同比增長72%。