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“90后”駕駛員支銀年是昆侖物流塔運司運輸五大隊的原油罐車駕駛員，大家親切地稱他為“小黃牛”。

油價進入9元時代，帶來短期利好不能帶來“躺贏”，新能源汽車發展還需苦練內功，降本增效促增長。

促進電動汽車在印度國內的使用和普及，并減少對原油的依賴。

隨著國際原油價格不斷暴跌的影響，近期國內成品油價格大幅降低。3月18號國內油價下調，國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元。

能源是制約我國未來發展最為重要的問題之一。我國2018年原油產量加上凈進口量達6.3億噸，對外依存度高達69.8%。燃油汽車是否能夠持續快速增長？不可能

據俄媒報道，俄羅斯央行近期表示，俄羅斯的石油依賴型經濟可能會在2018年受到打擊，因為原油產量將削減，這是歐佩克主導的供應協議的一部分，在2020年中期之后，俄羅斯將進一步承受經濟上的痛苦。

電動汽車的擴張式發展將徹底改變國際原材料市場的格局。在當前的國際市場上，這一進程已經對一些原材料（如鋰、原油等）的價格造成了正面或負面的影響。

如果未來的石油需求變化接近Carbon Tracker的預測,原油價格的再次崩盤幾乎毫無疑問地會再次發生,不同于以往的是這次的下跌是永久性的。電動汽車的市場份額只會持續擴大,從而迫使原油價格永久下降。

原油行業咨詢機構Wood Mackenzie表示,受到特斯拉和通用汽車等汽車企業大力發展電動汽車的影響,到2035年前全球汽油需求或減少10%。

國際能源署上月預計國際油價到2020年將提高一倍，原因是采油企業面對低油價環境將削減投資，受此影響全球原油供應量將顯著減少，而油價所出現的任何增長都會成為電動車和混動車發展的助推劑。

在2025年之前，電動汽車價格將會下降，但總花費還是高于燃油汽車。環境影響方面，如果在2040年電動汽車能占汽車總量的四分之一，那么每天便可減少1300萬桶的原油消耗。