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今年，南海將重點投放1000輛氫能物流車輛，同步投放氫能重卡

臨海市氫能產業發展扶持政策(征求意見稿)

換電重卡在干線運輸上的環保優勢與成本優勢正逐步體現，在“雙碳”目標推動下，行業的高速增長期將持續很長的周期。

近日，嘉興港區開發建設管理委員會、嘉興綜合保稅區管理委員會聯合印發《嘉興港區氫能產業發展扶持政策》。

面對充電樁行業在發展過程中仍存在的不少痛點，相關扶持政策正陸續出臺。

目前國內多個省市也相繼出臺了新能源物流車扶持政策。

示范企業的新能源配送車輛享受優先通行路權和停靠政策。

作為國產汽車“大戶”，近段時間以來魔都上海動作頻頻，出臺了多部扶持政策，欲刺激當地汽車消費增長。

3月3日，廣州市人民政府公告2020年3月至12月底，對個人消費者購買新能源汽車作出最高享受1萬元補貼，對置換或者購買“國六”新車的給予3000元補助。

據報道，3月2日，結合疫情情況和有關批示精神，國家相關部門正在加緊研究討論新能源汽車產業相關扶持政策。

繼深圳、上海、廣州、成都、南京等城市之后，北京或將正式加入“鼓勵新能源商用車發展”的城市列隊中。

近兩年來,氫燃料電池汽車熱度不斷攀升。自上海市于2017年9月發布氫燃料電池汽車產業規劃開始,各地方政府陸續跟進,出臺相關產業扶持政策,規劃氫燃料電池汽車產業群。

隨著國家不斷出臺純電動汽車相關扶持政策以及純電動汽車技術越來越成熟，很多小伙伴開始選擇購買純電動汽車。純電動汽車作為一種新能源汽車，很多人對它并不是特別熟悉，難免對它的各項功能充滿好奇。

近年來，從國家到地方，一系列新能源汽車扶持政策出臺，讓 “新能源”三個字一度成為了行業關鍵詞。節能環保、經濟實惠，這是社會對新能源汽車的普遍認知，作為賺錢工具的商用車用戶更有這樣的期許。

回顧過去十年造車新勢力的發展之路,實則也是中國這個時下全球最大的新能源市場崛起的真實寫照。