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282度電車型銷量占比不足5%，未來將被全部淘汰？

支持物流企業增配新能源重卡、建充換電設施，加快淘汰更新老舊營運柴油貨車。

TVO為主流不代表TCO被淘汰，成本控制仍是企業生存基礎，二者協同共生，將成為行業價值評價常態。

科技向善，讓勞動更有溫度

力爭到2028年，淘汰老舊柴油貨車5.5萬輛，新增新能源貨車3.7萬輛。

無人配送車行業已從“資本狂歡”進入殘酷淘汰賽，十大痛點背后，是行業從“戰略性內卷”向“市場化盈利”的必然轉型。

要么做大，要么淘汰

新能源重卡行業已從粗放式發展，進入到精細化競爭的深水區，誰能笑到最后。

從拼參數到拼平臺，輕卡淘汰賽加速。

過去是資本篩選賽道，未來是賽道篩選玩家。

重卡充電樁領域的技術迭代正加速行業洗牌。

廣東粵煥新以舊換新公共服務平臺將不再受理申請。

脫離運營的經銷商，終將被生態所淘汰。

一周熱點！

以一輛使用滿4年的4軸重型國三貨車為例，若提前淘汰并新購4軸新能源重卡，累計補貼最高可達14萬元。