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報告顯示，在過去一年中，貨拉拉平臺40％的訂單均由新能源貨車完成，相較于傳統燃油車輛減少碳排放142萬噸，累計為社會創造了700萬個靈活就業機會。

隨著國家“雙碳”戰略的推行，交通領域的碳排放大戶燃油重卡將迎來轉型發展的新紀元。

國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機

全國首臺氫電混動無人駕駛重型礦用自卸卡車投運

近年來，唐港股份加快“燃油換電”及配套設施建設。現在，有2288臺電動重卡、20多輛氫能源電動重卡常年往來于京唐港碼頭作業區與貨場，參與集疏港作業，每年可減少4萬噸二氧化碳排放量。

引進綠電消費替代煤電消耗也是企業降低碳排放量的有效手段——電車資源

重慶、貴州、廣西、山東、福建、浙江等多地正加快重卡換電站建設，以提高車輛運輸效率，降低單公里能耗成本，減少二氧化碳排放。

幫助企業更有效地對退役動力電池資源化利用帶來的碳減排量進行核算，凸顯動力電池回收利用行業的碳減排貢獻。

北汽集團總經理、可持續交通創新中心研究員張夕勇針對商用車新能源的發展進行了分享并提出了相關建議。

8月31日，黑龍江省高速路網首座蔚來充換電一體站正式在京哈高速運糧河服務區投入使用，標志著交投集團向建設可持續能源系統邁出重要一步，對交通領域減少碳排放、促進新能源應用具有積極推動作用。

8月初，110輛新能源貨車在杭州亞運會物流中心正式投用，為馬上到來的亞運物流集中移入期打好前站。

從國網嘉興供電公司獲悉，為滿足鄉村新能源汽車充電需求，今年以來，該公司已在浙江嘉興全市27個鄉鎮投運39個國網有序充電站，通過采用智能峰谷電價策略，科學引導新能源汽車車主實現有序充電，優化電力資源利用，預計年節省燃油1600噸，減少二氧化碳排放4855噸。

以重卡為代表的商用燃油車，是其中的碳排放大戶，占全部汽車碳排放的60%左右。

公路貨運是中國交通領域碳減排的主要方向。國際能源署數據顯示，2022年中國碳排放總量約為121億噸，其中交通運輸領域約占 10.4%。

近日，DHL快遞中國區氫能源卡車車隊正式投入運營。車隊由8臺氫能源卡車組成，運營后月度運營總里程將超過2萬公里，預計每年可減少碳排放超過170噸。