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2027年左右啟動批量示范裝車

到2025年或者2026年，新能源汽車在新車銷量中的占比將達到一半以上。

2023年中國新能源汽車行業用戶滿意度為80分

原來制定的2035年新能源汽車超過50%的目標，很可能在2025年最晚到2026年就會提前實現。

寧德時代董事長曾毓群：2030年全球動力電池及儲能電量規模將超過4.1TWh

在2023年世界動力電池大會上，全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩關于促進動力電池綠色低碳發展提出了三點建議，其中之一是推動動力電池規格尺寸的標準化。

苗圩表示，今年國內新能源汽車很可能會超過30％至900萬輛，按80％的產能利用率計算，則需要1120萬輛產能。因此，整體看目前新能源汽車在中國不存在產能過剩的問題。

“如果沒有操作系統，芯片再強，汽車做的再好，都是在沙灘上起高樓。”苗圩呼吁，車企要未雨綢繆，一定要建立起自主可控的操作系統，一定要建立起軟硬結合的發展模式。

苗圩：今年或實現新能源車25%滲透率目標 比規劃提前三年

苗圩表示，“如果把新能源汽車比作上半場，智能網聯比作下半場，中國汽車行業上半場已取得很大成效，但決定勝負還在下半場。”

3月26日，全國政協經濟委員會副主任苗圩在第八屆中國電動汽車百人會上表示，動力電池系統成本五年間下降41%。

在可預見的未來，我國汽車保有量仍然處于增長期，這就增大了減排的壓力。

世界汽車工業正在經歷百年未有之大變局

能源汽車發展勢頭良好，為我國及全球經濟發展注入新動能。

苗圩部長表示將進一步加大“放管服”改革力度，有序放開新能源汽車代工生產。