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?近日,北京法院審判信息網密集公布了200余個“共享汽車途歌退押金”判例。

共享經濟，指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式，一時間受到了市場的強烈追捧。從網約車到共享單車，再到共享汽車，幾乎所有的東西都變成了共享的產物。

在經濟下行、投融資熱度下降的背景下,倚重資本投資的共享出行領域的企業頻頻被曝陷入資金、經營困境。繼共享汽車品牌途歌出行在2018年底被申請資產凍結之后,近日,途歌出行名下的財產再次遭到司法凍結。

繼途歌陷入員工討薪、押金難退等危機之后,又一家共享汽車被曝陷入困境。近日有媒體報道,曾獲打蔚來資本領投1億元融資、主打新能源汽車共享平臺的有車出行近期大面積裁員,現有員工僅剩9人。

近日，有網友爆料稱，共享汽車品牌“途歌出行”西安分公司人去樓空，“跑路了?！?2月24日晚約11時，數名“途歌出行”西安的用戶在西安市高新區普洛斯停車場，發現“途歌在西安約95%的車輛被集中在此地”。

2018年是一個有點喪的一年。共享經濟，在下半年開始進入大洗牌。押金難退，成為用戶和企業的心頭痛。ofo用戶押金難退尚未解決，又爆出共享汽車途歌遭用戶和供應商聲討。

12月19日，早高峰的北京東四環堵得水泄不通，長長的車流一眼望不到頭。

發改委發布2018年第22號令，新建純電動乘用車生產企業項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。也就是說，新建純電動乘用車生產企業將由事前審批轉向事中事后監管。

曾經以奔馳Smart、寶馬mini、奧迪A3作為共享用車，博得眾多眼球的途歌目前幾乎已無車可用。

巴歌出行自今年8月起開始拖欠會員用戶599元押金，用戶申請退款后不見一點回音，平臺也用不了。

汽車分時租賃平臺TOGO途歌宣布獲得千萬級美元B2輪融資,本輪融資由海納亞洲基金(SIG)領投,真格基金、凱欣資本(Crescent Point)跟投。

電動汽車資源網獲悉，2018年1月2日，TOGO途歌宣布完成了由海益得凱欣基金(CHP) 領投，海納亞洲創投基金（SIG）和真格基金跟投的2600萬美元B+輪融資。

4月27日，由廣州道路運輸協會主辦和TOGO途歌出行為代表的共享汽車企業協作舉辦的“廣州共享汽車（分時租賃）發展論壇暨廣州共享汽車（分時租賃）專業委員會成立大會“在廣州盛大舉行。

隨著去年分時租賃汽車鼻祖car2go落戶重慶以及近日途歌在深圳的試點，汽車分時租賃漸漸引起公眾的關注。行業中不乏有人將分時汽車租賃套上了“共享汽車”“摩拜汽車”的帽子。

汽車分時租賃平臺途歌4月5日對外宣布，公司獲得由真格基金、拓璞基金投資的共計4000萬元A+輪融資，其中，真格出資3000萬元，拓璞基金注資1000萬元，并達成相關合作協議。