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國內的貨運市場，不會像網約車平臺或可樂品牌那樣只剩下幾家大公司，而是會像餐飲企業一般，百花齊放。貨運行業也將擁有大中小公司共同發展的豐富生態。

初夏時節，建設正酣。

據外媒報道，韓國產業通商資源部有關人士表示:到今年年底，三家電池企業的訂單積壓量很有可能超過1000萬億韓元（合7490億美元）。

與烏蘇所屬國有企業共同投資興建的塔城地區首座烏蘇市換電重卡1號換電站于5月15日正式運營，將有力助推烏蘇市經濟社會發展綠色轉型與“雙碳”目標的實現。

廣汽集團內部孵化企業巨灣技研將于本月底發布全新自研“鳳凰電池”。

近期不少換電企業的首個重卡換電站開始運營。

上海市經信委智能制造推進處副處長陳可樂表示，全力爭取新能源汽車外資股比限制取消，積極爭取國家相關部委支持加快生產企業及產品準入審批，為新車盡快上市銷售創造有利條件。

中信證券：繼續建議把握全球電動化供應鏈優質標的機會

“示范應用聯合體”牽頭企業有8家。

從同比來看，有6家企業跑贏大盤，實現了不同幅度的增長。

5月9日，六安市首屆新能源汽車零部件高峰論壇暨產需對接會隆重舉行。200余專家學者、上下游企業代表齊聚六安，為推動六安新能源汽車零部件產業集群高質量發展賦能。

運營5年之久的純電動泥頭車目前的狀態是怎么樣的？它有哪些運營的優點和缺點？泥頭車的全面電動化是否可行？這次探訪，我們深入了解多家運營純電動泥頭車的企業，一起聽聽他們的聲音。

5月9日，工信部公示了第371批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

儲能產業鏈不同環節公司一季度業績出現分化，龍頭公司業績靚麗。

2023年，或是鋰礦企業財報業績的轉折點。其中，超七成企業凈利潤同比變化呈現負增長。