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2026年1月新能源重卡銷售16398輛，同增128.8%，環比下降64.25%。

2026年，是九識智能錨定規模化擴張、向無人物流車行業頭部全力沖刺的關鍵一年。年初，這家企業便以一句“2026年賣出超過5萬臺車”的宣言，為自己的年度征程定下激進基調，也在整個賽道掀起軒然大波。

242萬單、1992萬價值，看先行城市如何重構產業生長邏輯

唯有貼近需求、構建生態，才能在白熱化的賽道中站穩腳跟。

平臺調整運費的同時，司機們的其他剛性成本也在悄然增加。

一塊裝在二手新能源物流車里的電池到底值多少錢？答案在這里。

白犀牛的2026，注定是一場從“規模擴張”向“盈利能力”進階的硬仗。

微面司機的堅守，從來不是妥協，而是對行業現實的清醒認知與生存智慧的體現。

“換頭”使得燃油車群體將怨氣指向電車群體和背后的不公政策，而環保理念本身則在這場對立中受到質疑。

通過一款標準化的底盤，服務所有的算法公司。

坐標西南大地深夜的港口碼頭，電機低沉的嗡鳴劃破潮濕的空氣，一臺臺徐工新能源重卡在“集裝箱叢林”間靈活穿梭。

徐工新能源牽引車憑借高低溫環境下卓越的續航表現，榮獲行業唯一“純電動汽車高低溫續駛里程雙五星評價”。

春節物流高峰期，也是運力洼地。零米輕卡金米版的首批車老板已一馬當先，開始了“掘金”之旅……

商用車行業邁向“雙軌并行”。

2026年，無人物流車將不再是“小眾試點”，而是成為城市物流、園區物流、末端配送的“常規力量”