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“新能源汽車中，80%的補貼都補給了客車，剩下的10%補貼給了專用車，乘用車沒拿多少錢，只拿了幾十億，客車至少拿到800億，已經出現了極其嚴重的騙補問題。”崔東樹說。

盡管傳統汽車市場陷入嚴重低迷，新能源汽車市場卻高歌猛進。在江西省，新能源汽車產業鏈投資風起云涌，車企紛紛擴產能、調結構，想方設法搶占新能源汽車市場。

近日，電動汽車資源網從上海市獲悉，上海市交通委、市公安局交警總隊聯合出臺了《關于支持本市新能源貨運車推廣應用的通知》（以下簡稱“《通知》”）。

2016年新能源汽車進入了快速發展期，即使蒙受“騙補”風波的影響，3月份新能源乘用車仍然呈現同比增長和環比高增長的態勢，而1-3月新能源乘用車總體銷量達到了3.95萬輛，同比增長107%。

新能源汽車產業鏈對比傳統汽車產生了新的生產模式，由傳統的機械制造企業轉變為類集成企業，其中最核心的為“三電”(電池、電機、電控)、新能源整車制造和充換電基礎設施。

據外媒報道,蘋果將此次購買或租賃的新建筑命名為“瑞亞”(Rhea),很有可能與其電動汽車項目“泰坦”有關。在古希臘神話中,瑞亞(Rhea)為泰坦神族十二泰坦之一,也稱為“時光女神”。

宇通客車今日發布公告稱,上交所已對公司發出年報問詢函,要求其就新能源車補貼政策情況、新能源車補貼“退坡”的影響等展開補充說明。

隨著新能源汽車的快速發展，消費者們的想法也發生了轉變，越來越多的人選擇購買新能源汽車，當然這也得益于新能源汽車的一系列優惠政策，比如上海將很多插電式混合動力車型列入“買車送牌照”的車型當中

近日，有消息稱低速電動車管理政策已經提交四部委會簽完畢，將在5月進入公開征求意見期。

記者從榮威官方獲悉：榮威e950將于4月16日正式上市，新車將搭載“1.4TGI+EDU”動力組合，百公里綜合油耗僅為1.7升。與榮威9501.8T車型相比，新車綜合油耗降幅達78%。

比亞迪近日發布的年報顯示，2015年其營業收入為800.09億元，比上年同期增長37.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.23億元，同比增長551.28%。

較親民的價格讓特斯拉model 3不再可望而不可及，但產能的緊張卻極有可能成為其銷量增長的另一個“緊箍咒”。

由北京大夢科技有限公司推出的“EZZY”汽車智能共享平臺APP日前上線。在北京三里屯、國貿等地區，市民可隨用隨取平臺提供的首批500輛新能源汽車。

近日，上證所對曙光股份(600303，收盤價12.94元)及公司董秘給予監管關注，原因是公司選擇性地披露“新能源客車”產銷數據。

“ ‘我差點出不來了。’第二天下午3點多，回憶起這一幕，王師傅依然心有余悸。他驚魂未定地說：‘我不跑出來也得燒死了。’?”