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近日記者近距離體驗(yàn)了榮威全新旗艦轎車——e950，新車是基于榮威現(xiàn)款B級(jí)轎車950打造的插電混動(dòng)版本。

且不說(shuō)地方區(qū)劃的隱性門檻,各種明文規(guī)定就足以將外地車企屏蔽出局。最明顯的一種是,制定向本地企業(yè)傾斜的政策,給本地“劣幣”企業(yè)驅(qū)逐“良幣”對(duì)手構(gòu)筑了空間。

個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期數(shù)量繼今年首期搖號(hào)破萬(wàn)之后,達(dá)11327個(gè)。本期普通小客車指標(biāo)中簽率或?qū)⒃賱?chuàng)新低;本年度5.1萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)將在今年第四期,也就是8月份全部“搶”完。

截至4月8日24時(shí)，累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共11327個(gè)。按此“速度”，全年5.1萬(wàn)個(gè)個(gè)人新能源車指標(biāo)或?qū)⒃诮衲甑谒钠?，也就?月份全部配置完。

純電動(dòng)輕客“熱風(fēng)”勁吹撬動(dòng)市場(chǎng)的支點(diǎn)在哪里?從市場(chǎng)和技術(shù)角度來(lái)看，純電動(dòng)輕客是否有機(jī)會(huì)和能力挺起脊梁，憑借實(shí)力為新能源客車行業(yè)帶來(lái)些許啟示或改變?

新能源汽車的推廣應(yīng)用主要依靠政策扶持拉動(dòng)，成熟的、完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局尚未形成，這正成為新能源汽車長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展面臨的突出矛盾和問(wèn)題。

國(guó)家能源局剛剛發(fā)布的《2016年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，全面推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)。按照“樁站先行、適度超前”的原則，用好財(cái)政支持政策，積極完善相關(guān)配套措施，保障工程建設(shè)順利進(jìn)行。

發(fā)展前景廣闊的電動(dòng)汽車遲遲未能進(jìn)入尋常百姓家，最大的制約，一方面是價(jià)格高高在上，一方面是電池續(xù)航能力不濟(jì)。充得慢、跑不遠(yuǎn)，幾乎成為制約電動(dòng)汽車發(fā)展的魔咒。

據(jù)英國(guó)汽車雜志autocar4月5日?qǐng)?bào)道，捷豹汽車總設(shè)計(jì)師伊恩·卡勒姆(Ian Callum)日前指出，電動(dòng)汽車將 “顛覆”汽車設(shè)計(jì)。

隨著新能源汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展升級(jí)，輪轂電機(jī)技術(shù)逐漸進(jìn)入人們的視野。輪轂電機(jī)技術(shù)擁躉們將其看作是新能源汽車未來(lái)最佳的驅(qū)動(dòng)解決方案。

“近幾年，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展很快，普及這項(xiàng)技術(shù)將成為‘十三五’期間汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。”近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)向器委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)閔志憲在接受記者采訪時(shí)表示。

經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)培育，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。2015年中國(guó)汽車行業(yè)增速放緩，新能源汽車市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，產(chǎn)銷量均突破30萬(wàn)輛，我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

對(duì)于不少購(gòu)買了新能源車的車主來(lái)說(shuō)，這可真是愛(ài)恨交織。尤其是這“恨”的頭一件事就是充電難。

在轟轟烈烈的新能源車企“騙補(bǔ)”徹查風(fēng)波余音未消之時(shí)，帶有濃厚的地方保護(hù)主義的各地新能源補(bǔ)貼政策依然存在，地方補(bǔ)貼亂象甚至到了令人匪夷所思的地步。

日前，國(guó)家電網(wǎng)公司“e充電”APP正式上線,市民只需用手機(jī)搖一搖即可查詢最近的充電點(diǎn)信息，方便、快捷地找到充電設(shè)施。7座直流快充充電樁和20座交流充電樁即將在豐澤、清濛、洛江等地投用。