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從4月5日起，杭州市（浙A號牌）新能源客車機動車尾號限行措施將進行調整，符合政策標準的浙A號牌新能源客車不受市區“錯峰限行”和西湖景區“單雙號”限行措施的限制。

作為消費者，想必沒有人愿意看到主要由稅收構成的財政補貼，最終落入“騙子”之手；更不愿看到，“騙補”就這么毀了國家大力扶持的新能源汽車產業。

從4月5日開始，杭州對浙A號牌新能源汽車尾號限行措施進行調整，符合政策標準的浙A號牌新能源汽車不受市區“錯峰限行”和西湖景區“單雙號”限行措施的限制。

邁科新能源自2011年實現動力電池量產化生產后，2013年開始小批量生產，2014年開始大批量生產，而2015年邁科迎來新的發展機遇，2016年必將是邁科新能源快速崛起的一年。

中國電動汽車百人會于3月27日，組織業內知名專家及相關企業代表，召開“電動汽車熱點問題系列研討會I”，聚焦電動汽車安全，探討解決途徑。來自政府、協會、研究機構及企業的40余名嘉賓參與了此次研討。

現在新能源車挺火，為啥？不用拍牌，不用限行，還免購置稅，但是多數消費者還是有好多困惑，比如純電動續航里程短、充電好麻煩，有那么大電池安不安全？

到“十三五”末，石家莊全市建設充（換）電站296座，充電樁9844個。

2016年3與27日，由中國電動汽車百人會主辦的“電動汽車熱點問題系列研討會I”在清華大學舉辦。會上， 中國汽車工業協會常務副會長董揚針對電動汽車安全問題提出五點建議:

杭州主城區有300多萬輛電動車。因為便宜和方便，它一直深受上班族的喜愛。不過，近年來，電動車引發的火災也呈上升趨勢，為破解電動車充電安全隱患難題，杭州市下城區正在推廣“互聯網+”智能充電樁。

國網漢中供電公司去年底特事特辦，開通綠色通道，僅僅用了17個工作日完成了漢中首座電動汽車充電站的供電工作，保障了漢中市城市公共交通（集團）有限公司（簡稱“公交公司”）新能源汽車充電樁提早建設運營。

在“變革”成為主旋律的背景下，2016年5月14-15日，中國太原，運營商與車企對接采購交流會暨論壇順勢而動，謀求新能源汽車行業更快更好的協同發展。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，藍海華騰十年磨一劍，堅持以“研發立業，技術促發展”，成功實現了企業的華麗轉身，3月22日正式登陸深圳證券交易所創業板。

記者從北汽新能源官方獲悉，2016款EV車型將于4月1日正式銷售。與現款相比，新車的變化主要體現在內、外飾的設計上。此外，2016款EV車型還加裝了一塊類似“特斯拉”式的超大尺寸中控液晶屏。

昨日，記者從南充市發改委能源規劃發展和電力科了解到，南充市計劃到2020年完成1.2萬個充電樁和21個充電站的建設工作。

今年伊始，新能源汽車銷量便出現斷崖式下跌。對于新能源車銷量的下滑，業內人士認為是目前處在政策“空窗期”的原因。