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近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2016年2月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，作為此次會議提出的五大舉措之一，對動力電池予以高度重視。

隨著“特來電”電動汽車群智能充電系統(tǒng)進(jìn)入重慶，本市今年計劃建成1萬個充電樁，到2020年爭取建成15萬個充電樁，主城區(qū)每公里提供1座公共充換電站，為市民充電帶來更多的便利。

國家十部門日前印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)綠色消費的指導(dǎo)意見的通知》(下稱“通知”)，再度提及利于新能源汽車推廣利用的政策。

“目前集團(tuán)有9款電動車型和插電式混合動力車型，2020年我們將這一數(shù)字提升至20款。”根據(jù)大眾集團(tuán)規(guī)劃向中國投放的15款新能源車，未來中國市場銷售的大眾新能源車將占總數(shù)的75%。

今年住渝全國政協(xié)委員、力帆高級質(zhì)檢師鄒先榮就準(zhǔn)備了一份關(guān)于把《新能源汽車換電模式納入國家頂層規(guī)劃》的提案。

全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊握J(rèn)為，針對電池生產(chǎn)商征收消費稅，非但無助于解決真正的環(huán)境污染問題，而且將使正規(guī)的鉛蓄電池企業(yè)陷入嚴(yán)重的生存危機(jī)。

新能源汽車，稱得上是2014年的“熱詞兒”，公眾對于新能源車的購買熱情也在升溫。苗圩介紹，2014年，新能源汽車一共生產(chǎn)了84000輛，相當(dāng)于過去5年生產(chǎn)總量的4倍，增長速度非常之快。

在上月底舉行的世界移動通信大會上，高通曾宣布正在研發(fā)“動態(tài)無線充電”技術(shù)，能在新能源車甚至無人駕駛車行駛時自動充電。

作為新能源汽車應(yīng)用推廣大省，未來，江蘇省充電樁設(shè)施將如何建設(shè)？就目前來看，充電樁不夠用依然是新能源汽車推廣的一大瓶頸。

科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示，“我國是新能源公交車推廣最好的國家，創(chuàng)新不斷，一些地區(qū)推廣未達(dá)到目標(biāo)，這和目前電池安全性有一定聯(lián)系。”

薩繆爾森稱：“現(xiàn)在需要加大投資來降低車輛排放。參考大眾尾氣門事件，沃爾沃會很快引進(jìn)更加清潔的柴油車”。但沃爾沃并未打算推出柴油版混合動力XC 90越野車，而是傾向于推出汽油版混合動力XC 90 。

比亞迪2015年主要利潤來源于汽車業(yè)務(wù)，而新能源汽車又是貢獻(xiàn)利潤的“大頭”。新能源汽車銷量達(dá)到69222輛，其中新能源乘用車銷量61722輛，同比增長高達(dá)234.7%。

“2016中國（北京）國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備暨北京國際充換電技術(shù)高峰論壇。將與“IEVE 2016第十二屆北京國際新能源汽車展覽會”同期舉辦。

在“低碳、環(huán)保”的共識下，日本政府和汽車產(chǎn)業(yè)界極為重視新能源汽車的研發(fā)和推廣。日本計劃，到2020年將新能源汽車銷量占新車總銷量的比例提高到50%、到2030年提高到70%。

近日，國家交通運輸部發(fā)布了《第54批高級客車（含公共汽車）類型劃分及等級評定》的通知，這也是時隔半年后交通部再發(fā)新能源客車等級評定。