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當下中國新能源汽車市場雖不似傳統汽車般成為“萬國汽車博覽”,但本質上卻并無分別,市場大而不強,猶如建在沙灘上的堡壘,外國品牌一旦大舉侵入,堡壘即可坍塌。

他表示,奔馳計劃增產電動汽車,以彌補插電式混合動力版轎車的不足,但電動汽車的結構設計將不僅僅限于轎車,而是“盡可能靈活”地適于豪華車型不同版本的發展,全新純電動汽車的時代即將到來。

“從國家的整體發展形勢上來說,油耗標準不斷收緊是一個積極的信號,這樣可 以保證汽車總量增長的同時,盡量減少對能源安全和環境保護的影響,同時也可以在技術進步和結構升級等方面促進汽車產業發展。”

翟立志表示,在當地零下近20度的低溫氣候里,該批新能源客車也出現了充電時間延長、放電時有小毛病等“常見癥狀”,但都沒有影響到日常的運營。

“十三五”期間我國新能源汽車重點專項布局有三方面，其中純電動力系統是下個五年主攻的系統，主要是智能化、輕量化、底盤一體化方面。

當下中國新能源汽車市場雖不似傳統汽車般成為“萬國汽車博覽”，但本質上卻并無分別，市場大而不強，猶如建在沙灘上的堡壘，外國品牌一旦大舉侵入，堡壘即可坍塌。

大眾正試圖找到新的自己。在周二拉斯維加斯國際消費電子展（CES）的主題演講中，大眾乘用車主席赫伯特·迪斯（Herberg Diess）展示了他眼中的“全新的”大眾。

我國應趁空窗期盡快突破新能源汽車技術瓶頸、占領本土市場,推動本土汽車業對國外汽車業的“彎道超車”,避免重蹈傳統汽車覆轍。

智行汽車租賃下屬的“八匹馬”租車平臺，專業從事新能源互聯網物流車租賃業務，在汽車租賃細分領域尚屬先河。公司目前租賃的所有物流車型全部采用智能化管理系統，解決城市配送最后一公里難題。

2015年新能源汽車市場可謂“風景獨好”。2016年我國新能源汽車產業將如何發展，記者采訪諸多業內專家，圍繞新能源汽車上下游五大產業鏈，各抒己見、暢談2016年新能源汽車產業發展趨勢。

1月5日從能源局獲悉，國家能源局印發《電動汽車充電設施標準體系項目表(2015年版)》，旨在促進電動汽車充電設施標準的實施。

2016年新能源汽車仍將高速增長，但還存在很多不確定因素，互聯網企業造車、電池企業準入、低速電動車企業能否借機“轉正”等懸念是否能揭曉？2016年國家還將出臺哪些新能源汽車政策？

“電動汽車分時租賃”項目有別于傳統形式的汽車租賃，所有運營車輛都采用零排放的純電動汽車，以時間計費的方式滿足用戶短時出行的需求。

吳通控股近日公告，公司全資子公司江蘇風雷光電科技有限公司取得的由中華人民共和國國家知識產權局頒發的 1 項專利證書，專利名稱“一種電動汽車快速更換動力電池的連接器”。

國家科技部在遼寧大連組織召開國家863計劃先進能源技術領域重大項目“電動汽車與電網互動技術研究”課題驗收會。驗收專家組考察了示范現場,聽取了相關匯報,一致同意該課題通過技術驗收。