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昨天A股市場午后急速調(diào)整，滬指收盤跌逾3%，險守3300點，深成指和創(chuàng)業(yè)板指跌幅均在6%左右，行業(yè)板塊幾乎全線翻綠，僅銀行板塊維系紅盤。

10月22日，中國西部（四川）進口展暨國際投資大會“重頭戲”——成都市投資說明會暨項目簽約儀式在天府新城會議中心舉行。在簽約儀式上，22個重大項目正式簽約，協(xié)議金額228.26億元。

繼前期新能源汽車充電樁板塊公司股價連續(xù)上漲之后，昨日新能源汽車行業(yè)公司股價強勢拉升。業(yè)內(nèi)投資專家認(rèn)為，新能源汽車最有可能成為中國汽車業(yè)彎道“超車”的突破口，相關(guān)公司的中長期成長性可期。

20日,在青島西海岸新區(qū)“藍(lán)豚·車紛享”純電動汽車分時自助租賃項目啟動儀式上,50輛嶄新的純電動汽車亮相。

國家“863”電動汽車重大專項專家組組長王秉剛曾在接受《中國科學(xué)報》記者采訪時強調(diào)：“充電樁是新能源車市場化關(guān)鍵。”如今，充電樁已經(jīng)有了，電動汽車時代還會遠(yuǎn)嗎？

自2014年1月獲批成為我省除成都之外的第二個新能源汽車試點城市，截至今年9月，瀘州啟用新能源汽車僅為406輛，尚不及試點之初定下5000輛目標(biāo)任務(wù)的十分之一。

10月21日，深圳比亞迪微電子有限公司與上海先進半導(dǎo)體制造股份有限公司簽訂建立戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作協(xié)議，共同打造IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車芯片國產(chǎn)化進程有望持續(xù)加快。

1-9月，比亞迪秦繼續(xù)一枝獨秀，累計銷量達26156輛，北汽E系列則以10344輛的成績繼續(xù)保持第二名，這也是今年我國新能源汽車銷量率先突破萬輛的兩家企業(yè)。

再過幾日，便是二十四節(jié)氣中的“霜降”了。作為秋季的最后一個節(jié)氣，霜降意為天氣漸冷、初霜出現(xiàn)，季節(jié)轉(zhuǎn)換，除了要注意自身的保養(yǎng)外，您的愛車，也需要“關(guān)懷”。

坂田萬科城業(yè)主龍先生今年9月買了一輛充電式混合動力汽車，該款車屬深圳市推廣應(yīng)用政策中的電動小汽車，希望讓車輛“真正發(fā)揮環(huán)保效用”，他著手申請在小區(qū)建充電樁。

該平臺結(jié)合ABB的電動汽車快速充電站與微軟Azure云服務(wù)。新電動汽車快充服務(wù)平臺將確保穩(wěn)定，將作為ABB客戶高級管理和更先進的電動汽車快速充電站的“司機”。

大力推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動汽車充電難題，對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”。2015年電動汽車充電設(shè)施行業(yè)政策分析詳情如下。

在福特更為激進的“2020”計劃中，新能源車毫無意外被提升至另一個戰(zhàn)略高度。從“造人人都買得起的汽車”到“造人人都買得起的新能源汽車”，福特的野心不僅僅是做一家整車廠，而是要成為出行和交通的供應(yīng)商。

特銳德10月20日晚間公告稱，公司近日收到“武漢市800輛新能源純電動公交車充電站BOT項目”中標(biāo)通知書，項目擬建設(shè)約43個集中式電動汽車充電站，投資總額約為5500萬元，中標(biāo)價為1.12元/千瓦時。

從購車補貼到免購置稅，再到放開搖號政策，不再限購，一直以來，國家對純電動汽車的推廣力度不可謂不大，但由于配套設(shè)施的不完善，導(dǎo)致市場一直“裹足不前”，不過上述情況可能馬上就要發(fā)生變化，因為總理發(fā)話了