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此前吉利汽車與浙江康迪汽車合資成立康迪電動汽車集團，主要從事純電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)等相關(guān)業(yè)務(wù)，未來合資公司生產(chǎn)的新產(chǎn)品均將啟用隸屬吉利的“全球鷹”商標(biāo)。

近日,坊間傳聞,由國家能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》即將公布。甚至有相關(guān)報道援引消息人士的話稱,“充電樁新國標(biāo)有望在9月份正式發(fā)布”。

日前，有消息稱，PSA集團宣布與東風(fēng)在“共同研發(fā)中心”聯(lián)合開發(fā)電動車。對此，東風(fēng)汽車公司一位相關(guān)人士向記者證實了這一消息。另據(jù)了解，這款小型電動車有望在2020年之前發(fā)布。

自進(jìn)入中國市場以來，寶馬極力打造自己崇尚技術(shù)領(lǐng)先的品牌形象，但近幾年來，德系三強在中國市場上的品牌、產(chǎn)品服務(wù)以及技術(shù)等方面的同質(zhì)化現(xiàn)象日益加重，從而導(dǎo)致寶馬在傳統(tǒng)燃油車型領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢有所減弱。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在獲得前所未有的關(guān)注度，特斯拉的成功證實了這個市場的機會。國內(nèi)的電動汽車市場，有一匹“黑馬”顯得有些低調(diào)，但這家公司目前估值已接近10億美金。

一家創(chuàng)新的以色列公司近日對《環(huán)球時報》記者獨家透露，他們公司推出了新型的新一代液氫Alkaline燃料電池與電力應(yīng)急系統(tǒng)。

按照長城汽車規(guī)劃，公司預(yù)計將斥資117.8億元用于發(fā)展公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)，多款新能源產(chǎn)品已在醞釀之中。魏建軍近期再次強調(diào)：“今年下半年長城將在轎車業(yè)務(wù)發(fā)力，并將接入新能源車規(guī)劃。”

當(dāng)被問及德國汽車三巨頭之間是否會在電池方面合作時，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈表示，“之前在競購諾基亞旗下地圖業(yè)務(wù)Here時，我們已經(jīng)與寶馬、奧迪結(jié)盟，而在電池技術(shù)領(lǐng)域，我們同樣也存在著共性。”

今年8月，我國新能源汽車同比增長3倍，在汽車行業(yè)整體增長乏力的情況下，新能源汽車可謂“萬綠叢中一點紅”。

電動汽車有三個維度，包含了大玩具、交通工具和生產(chǎn)工具，我們目前的重點放在純電動物流車等能產(chǎn)生收益的生產(chǎn)工具方面。

隨著產(chǎn)能逐步提升，多氟多（002407）在接動力鋰電池的訂單時越來越有“底氣”，公司今日即向市場拋出了其2016年超過20億元的動力鋰電池供貨合同。

隨著“十一”深圳國際車展展期的日益臨近，車商們紛紛忙著趕制“金九銀十”攻略，準(zhǔn)備放開手腳，大干一番，而這更是吊足了購車族的胃口。2015年深圳車市最熱鬧的供需黃金期已悄然到來。

工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春表示，我國汽車行業(yè)在今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)將呈現(xiàn)中低速增長。受“互聯(lián)網(wǎng)＋”、無人駕駛等技術(shù)影響，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也將更為頻繁。

國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛預(yù)計，“到2020年國內(nèi)充電樁(站)市場規(guī)模將超10000億元。”

隨著“互聯(lián)網(wǎng)3.0與萬物互聯(lián)iot”時代的來臨，各行各業(yè)正在發(fā)生質(zhì)的改變。汽車產(chǎn)業(yè)也不例外，也將迎來互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動。