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過去四年，比亞迪的銷量分別為44萬輛、42萬輛、50.6萬輛和43.5萬輛，其2014年銷量位列自主品牌第4位，而中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌乘用車車企排行中，比亞迪已退居第8位。

昨天，從合肥供電公司了解到，今年下半年，合肥將在肥東、文集、新橋和沙溪四對(duì)服務(wù)區(qū)建設(shè)8個(gè)充電樁群，未來在服務(wù)區(qū)吃頓飯、休息一番后，市民的愛車就能重新“滿血”出發(fā)了。

電動(dòng)汽車的車主“有福”了，再也不會(huì)出現(xiàn)開到半路沒電的“尷尬”，發(fā)現(xiàn)車電量不足，路邊電線桿就可以進(jìn)行快速補(bǔ)電。

第六屆深圳國際節(jié)能減排和新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（簡稱“節(jié)博會(huì)”），將于2015年8月26-28日在深圳會(huì)展中心舉行。在此屆“節(jié)博會(huì)”上，即將舉辦全國首屆零碳“碳金融產(chǎn)業(yè)高峰論壇”。

這種看上去并不那么高大上的小型電動(dòng)車，恰是當(dāng)下市場(chǎng)的“寵兒”，風(fēng)頭正勁。不過，這個(gè)“寵兒”如今的處境，卻有些復(fù)雜。

在這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，開口閉口不談兩句互聯(lián)網(wǎng)思維、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車到底是風(fēng)口上的豬，還是撈一票走人的泡沫？“互聯(lián)網(wǎng)＋”是否是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和彎道超車的戰(zhàn)略機(jī)遇呢？

新能源汽車是當(dāng)前車企發(fā)展的重點(diǎn)，大眾汽車在該領(lǐng)域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產(chǎn)銷售的高爾夫電動(dòng)車。為了提升在電動(dòng)車領(lǐng)域的實(shí)力，大眾汽車正在開發(fā)“超級(jí)電池”，可大幅提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。

一個(gè)極端的例子是，大眾即將引入中國的15款新能源車，將采用韓國三星和LG的電池，因?yàn)閲鴥?nèi)動(dòng)力電池達(dá)不到大眾的標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)目前暢銷的多數(shù)新能源車，動(dòng)力電池都是采用外資品牌。

普通創(chuàng)業(yè)者根據(jù)政策建個(gè)團(tuán)隊(duì)搞電動(dòng)車并沒有錯(cuò)，也符合大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的政策導(dǎo)向。但最起碼，也得對(duì)造汽車有敬畏之心。

在交通領(lǐng)域，隨著空氣污染、道路擁堵，人們對(duì)于新能源車和汽車租賃業(yè)務(wù)越來越重視，而“綠狗租車”公司則將這兩大業(yè)務(wù)集于一身。

近日， 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司smart品牌總監(jiān)康毅先生表示：“還會(huì)繼續(xù)引入電動(dòng)版汽車，但是這個(gè)車正在進(jìn)行研發(fā)中，根據(jù)此前規(guī)劃將在明年引入電動(dòng)版。”

由國網(wǎng)北京市電力公司牽頭，中國電科院、國網(wǎng)能源研究院、中科院電工研究所、華北電力大學(xué)和華中科技大學(xué)共同承擔(dān)的國家“863”計(jì)劃智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目“電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響及有序充電研究”課題。

日前，來自國家信息中心主辦的全國汽車信息發(fā)布會(huì)上的消息，新能源車充電國標(biāo)的修訂工作已基本完成，開始征求意見，并有望在今年8月正式發(fā)布。

備受關(guān)注的新能源紅利，讓各方眼紅。新能源產(chǎn)業(yè)成為“風(fēng)口上的豬”，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、充電樁建設(shè)公司等等都成為資本市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)，這條全新的產(chǎn)業(yè)“鏈”圈出了一個(gè)截然不同的大蛋糕。

為了保證行人安全，美國機(jī)構(gòu)已經(jīng)確定電動(dòng)車的“造音”法案，預(yù)計(jì)將在11月份出臺(tái)。