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今年上半年，北京市陸續出臺了社會資本建設公共充電樁的資金支持、純電動車出行不限號等利好政策，這直接帶動了市民購買新能源汽車的熱情開始升溫，曾經100%中簽的純電動車購買開始真正進入“搖號時代”。

在傳統汽車遭遇市場寒流的背景下，微型電動車市場正在“大躍進”。統計顯示，今年上半年，微型電動車市場增幅超過50%，照此預測，今年微型電動車市場將突破50萬輛規模。

第二屆中國(西安)國際新能源汽車電動車及配套設施展覽會（以下簡稱“新能源汽車展” ）將于2015年11月26-28日在西安曲江國際會展中心隆重召開。

警方初步認定東渡南通道公交場站火災中，最先著火車輛為“閩DZ0199”公交車，其尾部的電池組電氣故障引起自燃，火勢迅速蔓延造成同排停放的其他公交車燃燒。

該產品由來自舊金山灣區一家稱之為“Freewire”的初創公司推出，其外形有點像膨脹的冰淇淋冷藏箱，能夠儲存48 kWh的電量。該產品最快只需30分鐘便能完成一輛汽車的充電，且能夠配合任何插頭工作。

目前我國絕大部分新能源汽車生產企業所需的單體電池均采購自外資企業或中外合資企業。筆者認為,這樣一來,上游產業鏈勢必會受制于對洋電池的依賴,這將成為我國新能源汽車發展不容小覷的隱患。

美國特斯拉汽車公司正在以2017年上市為目標開發純電動汽車(EV)“Model 3”。這款EV將配備的該公司的新一代鋰離子電池,是“比18650(直徑18×長65.0mm)更大的圓筒型”。

互聯網能否“養活”充電樁？這究竟是一個瘋狂的實驗，還是一個真實的生意？希望答案并不遙遠。

考慮到FCA的子公司在當前所有支持CarPlay的制造商中占20%的份額,Betts加盟庫比蒂諾的舉動更是加深了大家對于所謂的“蘋果汽車”的猜疑。

7月20日消息，凌云智能正式宣布完成A輪1000萬美元融資，由極客幫創投、云基金、寬帶資本、紅杉中國、真格、高瓴等九家創投機構合投。

廣汽傳祺背后的邏輯很清晰：在政府行政動員、公務員和事業單位車改大環境下，新能源汽車的前期消費最有可能是特定的幾個人群，如果精準營銷搶占到這塊市場，可以打開封閉鏈條的缺口。

比亞迪在日前的“自救宣言”中就特別提出，將加快新能源汽車的研發和推廣，不斷提高公司核心競爭力、盈利能力和全面風險管理能力，為投資者謀求更大的投資回報。

工業和信息化部將會同財政部、科技部、發展改革委等部門將于今年10月共同在北京舉辦“2015年節能與新能源汽車產業發展成果匯報及展示會”。

中國振華將把新能源民用市場作為支柱產業來發展，積極參與新能源汽車配套和生態鏈建設。十三五期間，公司規劃在新能源汽車行業做十個億以上。

如果非要在低迷的商用車市場上尋找亮點的話，那么新能源客車，尤其是純電動客車無疑是最大的亮點，而且很可能是僅存的亮點。其“亮”在何處，一對比下面數字便可知曉：