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揚(yáng)州市經(jīng)信委網(wǎng)站發(fā)布《2015年新能源汽車推廣應(yīng)用市級財政補(bǔ)貼實施細(xì)則》（以下簡稱“細(xì)則”）。記者獲悉，今年我市對購買純電動乘用車的市民，將在國家、省財政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，最高給予3.5萬元的市財政補(bǔ)貼。

南京金龍一直致力于把公司旗下品牌打造中國商用車的“特斯拉”。公司目前投資近100億元，形成千億規(guī)模新能源產(chǎn)業(yè)鏈。在資金上面是下了不少功夫的，另一方面，也可以看出南京金龍在生產(chǎn)規(guī)模上也上了一個層次，

記者昨天從杭州市城管委獲悉，從上個月開始，他們率先在黃姑山路試點(diǎn)綜合智能路燈桿項目，這個項目的目的就是讓城市里隨處可見的路燈桿子變得更聰明、更能干：不僅能自助快速地充電。

電動汽車是不是指標(biāo)越高、越先進(jìn)越好，車速越高越好？實際上，指標(biāo)夠用是最經(jīng)濟(jì)、最科學(xué)的。我認(rèn)為，以最小的代價充分滿足人民需求的技術(shù)就是先進(jìn)技術(shù)。

增程式技術(shù)同樣可以解決“里程焦慮”和對充電設(shè)施的依賴問題，國內(nèi)車企不妨走出一條新路，繞開混動技術(shù)上的障礙。

由電動汽車資源網(wǎng)協(xié)辦的國內(nèi)最大的2015中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展高峰論壇暨技術(shù)交流會。在本次會議上，中國汽車技術(shù)研究中心何云堂的演講主題是“中國電動汽車相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)”。

“2015中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展高峰論壇暨技術(shù)交流會”在東莞市松山湖凱悅酒店盛大舉行。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬研究員上臺就“電動車用動力電池發(fā)展及面臨的挑戰(zhàn)”進(jìn)行了演講。

盡管新能源汽車購車補(bǔ)貼正逐漸退坡，但相關(guān)鼓勵政策如雨后春筍般出臺，構(gòu)成了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“多元化”矩陣。

對于電動汽車來說，雨天行車安全尤為重要，雖然咱不排放尾氣，但電池怕水啊，一不小心那可就報廢了。所以對于多雨的地方來說，選輛底盤高一點(diǎn)的電動汽車顯得尤為重要，那么當(dāng)前都有哪些高底盤的電動汽車呢？

東莞市府辦日前發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》，其中首次提及了東莞市級對新能源汽車購買者的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)—“均按國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)給予等額補(bǔ)貼”，也就是符合條件者將可領(lǐng)取兩倍于國家標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)貼。

惠眾新能源科技有限公司總經(jīng)理潘軍透露，“公司下半年計劃與相關(guān)動力電池生產(chǎn)企業(yè)合作，通過組建電池pack線的方式把電池管理維護(hù)技術(shù)嵌入其中，使其在新能源汽車運(yùn)行及充放電過程中發(fā)揮作用”

在本次會議上，東莞市邁科新能源有限公司技術(shù)副總裁張新河，張新河的演講主題是“國內(nèi)外新能源汽車概述與動力電池智能制造”。

中國汽車工業(yè)再次爆發(fā)出強(qiáng)勁的發(fā)展源動力時，一些摩托廠、小型裝配廠悄然開始了制造“汽車”的業(yè)務(wù)。經(jīng)過5年的邊緣式發(fā)展，這些車廠們制造的傳統(tǒng)動力與電動力的非正規(guī)車輛，已經(jīng)形成了一個龐大的市場群體。

長安逸動EV卻轉(zhuǎn)到了深圳的長安PSA工廠生產(chǎn)，尾部貼上了“長安標(biāo)致雪鐵龍”的LOGO——以前從未出現(xiàn)合資品牌工廠生產(chǎn)自主品牌車的案例，除非是合資自主品牌。那么，長安這么做的目的是什么呢？

電動汽車遇到許多的瓶頸，隨著電動汽車事故的頻頻發(fā)生，越來越多的人更加關(guān)注其問題所在，并尋求解決方案……