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今年，南京在國內率先全面鋪開電動車充電樁建設，全市要建成充電樁7656個，指標列入政府考核，這吸引了10多家充電樁公司“跑馬圈地”，搶占電動車充電市場，其中暴露出的安全監控盲點則令人擔憂。

新能源客車的行業集中度明顯提升，位居行業前五的客車企業“壟斷”了六成多的新能源客車市場。行業集中度的提升，也極大催生了各大客車企業在新能源研發和生產領域的投資熱情。

無論是從信心層面還是從產業化推動落實層面，“退坡”機制對車企發展新能源汽車的影響不小，尤其前期投入越大的車企受到的影響就越大。

近年來剛剛切入電動汽車充電領域的特銳德，已經把下屬的全資充電子公司——青島特銳德汽車充電有限公司正式更名為“青島特來電新能源有限公司”。

此前之諾品牌只設立“品牌管理總監職位，而這一次卻設立“副總裁”職位，此前上海車展發布新款概念車，未來之諾將在品牌建設的同時，推進第二款新車的上市。

特斯拉宣布在中國率先推出免費的家用充電預勘測服務，實現免費預勘測、免費安裝和售后維保等“一站式”服務。

歷史多次證明專利在強有力的競爭者面前微不足道。科技領導力不取決于專利，而取決于公司吸引和激勵世界頂尖工程師的能力。

在說了無數遍的“新能源元年”、“政策利好”和“廠商推進”之后，現在，我們換一個方向，純粹從消費者的角度，從他們的一段段的切身經歷中，閱讀新能源。

韓國Power Plaza公司展出了電動汽車的概念車型“Yebbujana R”，該公司打算于2016年底在韓國推出該EV，目前設想的售價為4萬美元。

在談及對兩位掌門人看法時，馬爾喬內如是形容馬斯克：“這孩子的成就讓我印象非常深刻。”而關于庫克，馬爾喬內表示：“他對蘋果涉足汽車行業充滿興趣，這是他應當扮演的角色。”

美麗杭州”為口號的2015第五屆杭州新能源車展，將于9月18-20日在杭州浙江世貿國際展覽中心舉辦。

至今，已有400多家國內外企業報名參加展會。展會同期將舉辦“中國電動車動力電池市場發展及技術論壇”歡迎大家到展參觀。

易到用車與芭莎男士宣布啟動“E-Car計劃”，該計劃具體是指易到用車將陸續在北京、上海、廣州、深圳上線數千輛新能源車型，打造新能源出行平臺。

百人會在電動汽車政策研究方面，希望推出專門用于電動汽車的"政策工具包"，給地方政府打包推廣電動汽車解決方案，比如停車優惠、上路權、牌照非限制這些非貨幣化政策等。

工信部最近頒布的《關于2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，根據這一政策，國家會減少對于新能源乘用車的財政支持，業內不少人士分析，國家要對新能源“斷奶”了。