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為什么政府“特批”的500輛電動出租車在中心城區不受司機歡迎？除了明面上大家已經熟知的充電難、充電費時，制約電動出租車發展的暗礁還有那些？

比亞迪做出了令人驚訝的決定，上海車展僅展出“新能源車”陣容！除熱銷的秦、e6出租車、e6警車外，即將在年內上市的唐、宋、元、商悉數亮相，另外還有兩款新車e5、T3首次曝光。

《深圳市新能源出租車推廣應用政策實施細則》（以下簡稱《細則》）近日出臺，市交委拿出置換配比、送出租車指標的“紅利”來推動燃油車更換純電動車。

“微公交”已進入南京市場，不過受租賃點和充電場所等因素限制，目前還不能提供按小時租賃，只能按年整租。

“目前沒有哪一家汽車公司能大量銷售此類(電動和插電式混合動力轎車)。在我看來，消費者才剛剛開始接受這種技術的存在。”

南車株洲所一高層向記者表示，雙方這些年的合作沒有達到預期效果，現在是友好協商，好合好散。

即將開幕的上海國際車展，百年電動車品牌Detroit Electric （底特律電動）將展出全新純電動雙座超級跑車“SP:01”，這是世界上速度最快的量產跑車。

為貫徹落實國家相關政策，目前在邢臺市購買符合條件的新能源汽車，將不限購、不限號行駛、免征車牌費，在省內高速公路及其他收費公路行駛免收車輛通行費；同時還將開設辦證、年檢“綠色通道”，優先辦理相關業務。

上海車展上，三菱將為國內觀眾帶來兩款亞洲首秀的概念車--“MITSUBISHI ConceptXR-PHEVⅡ”和“歐藍德PHEVConcept-S”。

現在北京正著手做三件事：一是和百度合作，標識所有充電樁地圖并上線；二是印制北京充電樁地圖，發放給消費者和出租車司機；三是辦充電體驗周活動，聯合所有在京車企，做充電實際體驗，通過發現問題，解決問題。

iEV5脫胎于全新的電動車專用平臺，不同于江淮前4代電動車的逐漸升級。用江淮股份副總經理、乘用車營銷公司總經理嚴剛的話說，“無論看得見還是看不見的地方都是正向自主開發的。”

對特斯拉來說，形式上的“接地氣”固然能打動更多普通消費者的心，而真正將特斯拉品牌植根于中國市場，國產，是唯一的解決之道。

在越來越嚴的外牌限行政策背景下，新能源汽車成為人們獲得“滬牌”的捷徑，推動了上海新能源汽車市場的井噴。

汽車產業作為中國經濟的支柱產業，在經歷了高速增長后，也進入了增速放緩、轉型升級的“新常態”。

北京市政府近日公布消息，為鼓勵市民使用純電動車，自2015年4月11日至2016年4月10日，純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行交通管理措施限制。