視點(diǎn)
充電樁難進(jìn)小區(qū)、公用充電樁大面積閑置、新能源車當(dāng)燃油車跑等諸多問題讓新能源汽車只是“看上去很美”。專家認(rèn)為，化解充電困境還需直面痛點(diǎn)、理順機(jī)制、明確權(quán)責(zé)。
2015-02-05 電動汽車 充電樁
行業(yè)動態(tài)
近年來全球充電標(biāo)準(zhǔn)逐漸從“多樣化”走向了“集中化”。但要真正實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,除了接口標(biāo)準(zhǔn)之外,還需要電流通信標(biāo)準(zhǔn),前者關(guān)乎接頭是否吻合,后者則影響插頭插入時能否通電。
2015-02-05 電動汽車 充電連接器
企業(yè)新聞
2月2日，北汽新能源宣布聯(lián)合北京恒譽(yù)租賃公司“綠狗車紛享”在京投入500多輛純電動汽車供市民和全國兩會代表、兩會記者免費(fèi)使用，由此拉開北汽新能源“萬眾E行”衛(wèi)藍(lán)先鋒第三季的序幕。
2015-02-04 北汽新能源 綠狗車紛享
企業(yè)新聞
2月3日，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團(tuán)在北京宣布成立合資公司，計劃在未來兩年內(nèi)推出其首款合作產(chǎn)品“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動汽車”——易奇汽車by iVokaOS。
2015-02-04 易到用車奇瑞博泰 純電動汽車
視點(diǎn)
觀點(diǎn)：不能讓新能源車主安心使用，政府服務(wù)性功能有待反思，而不應(yīng)該用不給上牌“威脅”車主。
2015-02-03 新能源汽車 充電
視點(diǎn)
由于目前的新能源汽車政策本質(zhì)上是一種“產(chǎn)品補(bǔ)貼”，企業(yè)只有銷售更多的產(chǎn)品才能獲得更多的補(bǔ)貼。因此在資源分配上，企業(yè)將更多的資源用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致研發(fā)投入不足，反而抑制了技術(shù)創(chuàng)新。
2015-02-03 電動汽車 補(bǔ)貼效果
企業(yè)新聞
電池技術(shù)的掣肘是行業(yè)性的問題，然而回歸到造車這件事兒，大眾的“模塊化”無疑是一把利刃。而將模塊化應(yīng)用于新能源造車則是大眾敢于“慢人一步”的關(guān)鍵。
2015-02-02 大眾汽車 新能源戰(zhàn)略
行業(yè)動態(tài)
數(shù)據(jù)快速增長的背后，充電樁行業(yè)正進(jìn)行著“野蠻的生長”。產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個利益方之間存有矛盾且并不妥協(xié)，也缺乏合適實(shí)施的統(tǒng)一規(guī)則。
2015-02-02 充電樁 標(biāo)準(zhǔn)化
基礎(chǔ)知識
對于那些已經(jīng)購買了或考慮購買純電動汽車的消費(fèi)者，如果個人不具備安裝重充電樁的條件，就可以選擇辦理一張“電動汽車充電服務(wù)卡”，然后在已經(jīng)建成的針對個人開放的充電網(wǎng)點(diǎn)，為自己的愛車進(jìn)行充電。
2015-02-02 電動汽車 充電服務(wù)卡
行業(yè)動態(tài)
推廣應(yīng)用新能源汽車，如果僅僅只在停車收費(fèi)、購車指標(biāo)等“硬刺激”上給予“重賞”，恐怕還未必有這么多勇夫，還需要打造一個能滿足新能源汽車需求的運(yùn)營環(huán)境。
2015-02-02 新能源汽車推廣 深圳
行業(yè)動態(tài)
上海新能源車的上牌政策的確有所調(diào)整，“必須要提交一個顯示個人信息、車位和充電樁地址信息的一個表格，有了這個證明后，4S店才能去換車牌的申報表，得到批準(zhǔn)后才能上牌。”
2015-02-02 上海 新能源汽車政策
視點(diǎn)
行業(yè)動態(tài)
行業(yè)動態(tài)
由于研發(fā)投入分散和生產(chǎn)規(guī)模尚未成型，在目前的政策指引和相對混亂的產(chǎn)業(yè)生態(tài)下，新能源汽車“彎道超車”最終能不能實(shí)現(xiàn)還是問號，要防止零部件體系的空心化，讓這種優(yōu)勢稍縱即逝。
2015-01-30 電動汽車 市場化
行業(yè)動態(tài)
眼下純電動汽車租賃業(yè)務(wù)面臨的困境包括租車點(diǎn)不夠多，形成不了覆蓋面，導(dǎo)致整體運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)無法建立。隨著網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)日益完善，投放的汽車也越來越多，這些問題會逐漸得到解決。
2015-01-30 如皋 康迪純電動車
