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10月25日，特斯拉公司宣布標配基礎版輔助駕駛功能的Model 3標準續航升級版（中國制造）車型正式開放預訂，該車型起售價為人民幣35.58萬元，預計第一批交付時間為2020年第一季度。

日前，塔塔汽車公司宣布使用旗下Ziptron電動傳動系統的第一款車型為Nexon EV，新車將擁有300km的續航里程，電池和電機有8年保修服務，新車計劃于2020年第一季度在印度上市。

9月24日，國內互聯網造車第一股蔚來汽車對外發布了它在新一季度的新財報。

19年四季度25%，20年一季度達50%，二季度達65%，三季度達80%，四季度力爭達90%。

7月18日，奇點汽車官方宣布，旗下定位微型純電動車的奇點iC3將于2020年第一季度上市。據悉，該車經過豐田授權采用豐田eQ車型底盤，由奇點汽車自主設計，官方NEDC續航里程將超過300km。

2019年1-3月,全國電池制造業主要產品中,鋰離子電池產量27.7億只,同比增長8.2%。

在經歷了兩起“自燃”事件后，5月28日，蔚來不僅宣布了第二款量產車ES6下線，還在晚間發布了其截至2019年3月31日的2019財年第一季度未經審計的財務報告。

中國汽車行業去年底首次迎來下滑行情,一季度市場仍舊低迷。不過,新能源汽車有如一股清流,逆勢增長,給疲軟的中國汽車市場些許慰藉。市場能否否極泰來,還有待觀察。

2019年已經過去了近一半，我國車市的寒冬整體上仍然沒有緩解的跡象，新能源汽車算得上是不多的亮點之一，今年一季度銷量翻一番，不過到了4月，由于補貼政策的影響，銷量增速也開始放緩。

江西發布披露，法國雷諾10億人民幣并購江鈴新能源汽車，目前已簽約。并購投資占江西省一季度世界500強在江西投資額的80%。

統計稱，2018年三元鋰電池占比為57.37％，同比增長101％。2019年一季度，三元鋰電池的裝機量遠超過磷酸鐵鋰電池，其中圓柱電池表現搶眼，裝機總量約1.04GWh，同比增長48％。

氫燃料電池汽車的數量正在“悄然”增加。據相關專業機構統計，第一季度，氫燃料電池汽車產銷分別完成278輛和273輛，比上年同期分別增長了7.2倍和135.5倍。各路車企也紛紛加入了氫燃料汽車生產陣營。

不僅新車增長乏力，二手車市場行業也進入了調整期。據中國汽車行業流通協會的數據顯示，2019年一季度全國累計完成二手車交易325.58萬輛，市場增長明顯放緩。

今年第一季度，新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比上年同期分別增長102.7%和109.7%。新能源汽車行業的繁榮帶動了車載電源、電機電控等重要零部件業務的快速發展。

政策加持下,燃料電池汽車近兩年來受到熱捧。但中國汽車工業協會發布的數據顯示,今年第一季度燃料電池汽車一季度累計銷售量僅273輛,新能源汽車銷量達到了29.9萬輛。