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當前，全球汽車產業電動化的趨勢已不可逆，電池安全問題不僅是消費者購買電動車考慮的重要因素，更是關乎新能源汽車產業健康可持續發展的核心基石。

安全的磷酸鐵鋰摘掉“低端帽”，裝機量上升，用戶“青睞”大品牌動力電池。

貨拉拉直面負面：具有不可推卸的責任！再次發布致歉和處理聲明！

鎳是我們在鋰電池生產中最操心的問題。

據工信部新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第12批）消息，特斯拉Model Y將搭載三元鋰電池組，NEDC續航里程為594km，電池容量為77kWh，電池能量密度為161Wh/kg。

日前，我們從工信部第三十五批免征車輛購置稅目錄和第10批新能源汽車推薦車型目錄中獲悉，一汽-大眾ID.4 CROZZ將搭載容量為85kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程可達550公里。

曾經一度炙手可熱的NCM 811三元鋰電池，大有走下神壇之勢。

在由電車資源、成都新能源汽車產業促進協會主辦的2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會上，鄭州比克新能源汽車有限公司總經理路高磊發表了《圓柱三元鋰離子電池應用剖析》的主題演講。

日前，我們從上汽通用汽車別克品牌處獲悉，該品牌將在7月份上市插電式混合動力版微藍6。該車搭載1.5L發動機+電機的動力組合，并采用LG電芯組成的三元鋰離子動力電池，官方稱其純電續航里程為60公里。

在上一期《電車知識學堂》中，我們介紹了目前主流三元鋰電池對于電池安全的防護設計，而最近還有一款新型的電池頻頻被推上熱搜，引起了廣泛的討論，它就是我們今天的主角---刀片電池。

長期以來，中國電池企業依靠原材料供應的整合，對抗日韓企業的技術優勢。如果后者喪失了護城河，動力電池行業的局面將被打破。

隨著手機、數碼產品、電動汽車的普及，鋰離子電池在人們生活當中扮演著越來越重要的角色。低能量密度、循環壽命有限等使用問題常常被人們詬病，但是與這些問題相比，電池安全問題卻是人們關注的焦點。

2020年5月28日，有微博網友曝出一輛秦Pro EV在公共充電站發生起火的視頻。目前我們尚未得知該車是否處于充電狀態，起火原因也不得而知，火勢得到控制后，該車也已被徹底燒毀。

目前，隨著三元鋰電池在乘用車的規模應用，金屬鈷作為三元電池一項關鍵原材料，因全球礦藏儲量有限且集中，“無鈷”電池成為一個重要的研究目標。

盡管三元鋰電池存在安全問題，但其能量的高密度，致使在新能源汽車領域的推廣一度超過磷酸鐵鋰電池，成為市場的寵兒。