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長城控股與復星高科簽署戰略合作協議，加深在動力電池產業的戰略合作。雙方旗下子公司將共同投資組建合資公司，生產三元鋰離子軟包動力電池。

1月17日,尤夫股份公告稱,1月15日,公司旗下江蘇智航新能源有限公司與河南鋰想動力科技有限公司簽署銷售1億支三元鋰離子電芯的合作框架協議。

近日，筆者從工信部獲悉，吉利四川商用車有限公司的遠程電動皮卡正式報批工信部。該產品型號為DNC1030BEV01，生產地址為四川省南充市嘉陵區遠程大道二段198號。

瑞馳EC35已經是目前市面上最常見的電動物流車之一了，市場指導價分別為7.99萬（錳酸鋰電池）和8.29萬（三元鋰電池）。

此次蔚來ES6的NEDC綜合工況續航里程突破550Km， 60Km等速續航里程突破700km；全新84Kwh三元鋰電池，采用全球先進的811三元正極材料，電池能量密度高達170WHh／Km。

汽車市場體量大且應用場景多樣化,商用車、卡車等更多的會采用磷酸鐵鋰電池,乘用車、轎車會偏向于三元鋰電池。未來電池市場的發展的將由技術路線、價格機制等多維度的市場選擇來決定。

近年來，新能源汽車市場發展勢頭迅猛，動力電池產業也相得益彰，呈現的競爭態勢日趨激烈。根據相關預測，到2020年，全球新能源汽車銷量將會有1300萬輛，我國將會將會達到356萬輛。

鈷是三元鋰電池中重要的正極材料之一，但資源稀缺，自2017年以來價格不斷攀升。一方面是鈷價不斷上漲，另一方面是補貼漸退，三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發展趨勢。

磷酸鐵鋰電池曾經在電動汽車上廣泛應用,但是后來因為能量密度低等原因逐漸被三元鋰電池取代,比亞迪引以為傲的鐵電池就是磷酸鐵鋰電池電池。

2018年10月新能源專用車動力電池裝機量達596MWh,環比增長43MWh。寧德時代丟冠軍寶座，合肥國軒高科躍居第一，以超過寧德時代1倍之多的電池裝機量奪得榜首。三元鋰降幅明顯，磷酸鐵鋰占比近6成。

云度新能源推出的π3 Pro升級為三元鋰電池，綜合工況下續航達到360km，60km/h等速工況下可達500km。這次對π3進行了兩天的試駕，下面就來看看這款車的實際表現吧。

車輛頻發自燃的現象也罷,楊裕生專論的剖析也罷,它們無一不指向同一個問題——事故到底原因幾何?這個“鍋”真該三元鋰電池背嗎?

據電動汽車資源網統計，2018年8月新能源專用車動力電池裝機量達361MWh，同比增長30MWh。電池企業方面，前十企業裝機量占比超過了80%；電池類型方面，三元鋰電池涵蓋了近5成的市場。

我們從工信部獲取到了名爵EZS小型純電動SUV的申報信息，新車可視為由名爵ZS衍生而來的純電動版本，所以在外觀上并沒有特別明顯變化。該車的動力電池為三元鋰電池，并搭載最大功率為150馬力的驅動電機。

今年以來,僅在深圳市,就發生8起搭載三元鋰電池的電動物流車自燃事故。