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據(jù)韓國亞洲經(jīng)濟報道，作為環(huán)保能源產(chǎn)業(yè)的一環(huán)，韓國政府今年初將購買170多輛電動客車，投入到地方城市中。但據(jù)了解，并沒有一輛車“made in Korea”。

隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，動力鋰電池供不應求。今年以來，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈成為募投最為密集的領域，比亞迪、杉杉股份、德爾家居、大東南、贏合科技等上市公司紛紛定增投入鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。

韓國今年原計劃往地方城市投入47輛電動汽車，但供不應求現(xiàn)象嚴重，至今為止僅投入兩輛左右。

產(chǎn)能過剩、技術落后和原材料短缺正是業(yè)內(nèi)人士對鋰電項目投資的三重擔憂。

三星sdi計劃,自明年年初起從韓國天安工廠和中國天津工廠調(diào)配并向江淮汽車提供電池,供應量每月達數(shù)百萬枚。目前眾泰、吉利、江淮等中國汽車制造商推出了配制圓形電池的電動車。

今天見報的兩篇新聞讓筆者有說點什么的沖動,一則是外資品牌鐘情于推廣插電式混合動力車型,而中國品牌更重視純電動汽車

在中國政府大力發(fā)展新能源汽車的背景下，三星sdi和LG化學兩家企業(yè)在中國建廠，是否意味著中國新能源電池市場將要被韓國企業(yè)壟斷呢？

最新消息顯示，三星附屬企業(yè)三星sdi建設于西安高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的動力電池工廠于上周正式投產(chǎn)，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程，年產(chǎn)動力電池數(shù)量足夠裝配4萬臺新能源汽車。

近日，根據(jù)海外媒體報道，奧迪宣布將和LG化學、三星sdi聯(lián)手開發(fā)續(xù)航超過500公里的高容量電池，該電池將被用于奧迪的新型純電動SUV上。

據(jù)工信部網(wǎng)站6月29日消息，工業(yè)和信息化部副部長毛偉明日前會見了韓國三星sdi公司全球總裁趙南成，雙方就三星sdi在華業(yè)務發(fā)展及加強電動汽車電池領域合作等議題廣泛交換了意見。

三星集團旗下附屬公司三星sdi近日宣布，將收購全球領先的汽車供應商Magna International旗下的Magna Steyr電池組業(yè)務。

2020年以前，電動汽車產(chǎn)業(yè)將一直受歐美和中國地區(qū)政府各項法規(guī)實施的影響，但不會受如石油價格變動的經(jīng)濟方面的影響。

寶馬擴大三星sdi電池訂單 價值數(shù)十億歐元

三星sdi將向?qū)汃R提供電池組件 新能源車前景廣闊