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隨著電池成本的下降以及三電技術的提升，我們可以發現越來越多的純電動新車型搭載著更大容量、更大能量密度的動力電池組，使得續航里程從早期200-300km一躍成如今500-600km。

近日，國務院常務會議確定三大舉措促進汽車消費，包括將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年等，讓新能源汽車行業迎來實質性利好。

日前，奧迪官方曝出了奧迪e-tron S動力信息和原型車官圖。作為奧迪e-tron衍生的性能版車型，兩款車均搭載三電機系統，0-100km/h加速時間最快僅為4.5秒。

如何才能大幅降本降價，核心在于行業強制標準加緊制定并執行，不僅電池、電機、電控等大三電的強制標準要有，包括其它電氣件、結構件、接插連接件等也得有。

2019第四屆中國新能源汽車金熊貓獎共設八大獎項，整車廠、運營商、電商物流企業、網約車出行平臺公司、三電系統、充電配套、新能源乘用車/物流車車型、新能源汽車推廣應用的企業代表或個人等都可參與評選。

福田汽車擬建設新能源三電工廠項目，擬在山東多功能汽車廠 G03 現有廠房原有基礎上進行升級改造，通過自主建設電池、電控、電驅動制造能力，形成自制+代工的采購方式，向智藍新能源產品提供核心資源支持。

11月26日，中國保監會發布了1-10月份造車新勢力上險數，2019年前10個月累計上險量為達到50218輛。數據顯示，蔚來、威馬和小鵬依然占據著行業前三。

立冬之后，不少汽車論壇上的“車黑”又開始不遺余力地挖苦、“開黑”新能源汽車了。這是有多大的“恨意“呀？！新能源車主的吐糟都聚焦在了哪些方面？

新能源汽車區別于傳統車最核心的技術是“三電”，包括電驅動，電池，電控。

汽車有三大件：發動機、底盤、變速箱；電動汽車有三電：電池、電機、電控技術。

日前，外媒曝光了特斯拉全新純電超級跑車Roadster的多項配置信息，讓我們對這款自2017年發布至今，多項參數一直處于保秘狀態的車型有了一個更具體、全面的了解。

SERES（賽力斯）EV首席科學家唐一帆先生在本次FISITA峰會閉幕式上進行主題演講，其從三電核心到自動駕駛等前沿技術領域講解了SERES（賽力斯）的創新和突破。

雖然自主品牌在傳統燃油車三大件和新能源三電基礎上迎頭趕上，但是合資品牌仍將在未來很長的一段時間，至少是5-10年，繼續大幅領先在「流程和規范/法規的制定和執行」上。

如何從運營的角度去看待三電問題，重慶士繼達新能源汽車有限公司總經理胡利勇發表了自己的看法。

威馬汽車宣布，于7月1日正式發布動力電池終身免費質保政策，全力保障用戶用車權益的同時，也將推動新能源汽車三電系統質保標準的建立和規范。凡7月1日以后的購車用戶均自動享有電池終身免費質保政策。