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從今年開始，上海地方財政補貼新能源汽車企業，不再與國家補貼以1:1標準配比。上海市政府于4月1日公布修訂后的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，明確上述信息。

近日，電動汽車資源網記者從上海市人民政府辦公廳網站獲悉，為加快上海市新能源汽車產業發展，上海市人民政府發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》的通知。

由于政策尚未明朗，大部分車企在等待“靴子落地”，銷售上僅接受預定，只有上汽等車企靠自行墊補方式維持銷售。從目前上海新能源汽車銷售情況看，“免費滬牌”政策依舊是推動新能源汽車銷售的主要因素。

電動汽車資源網從“2016新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇”（以下簡稱“對接采購會”）組委會獲悉，上海中科力帆電動汽車有限公司（以下簡稱“中科力帆”）已確認贊助并參加本次對接采購交流會。

3月29日，上海市委副書記、市長楊雄表示，去年上海有2、3萬輛車的新能源車專用牌照。這條政策還會延續下去，給專用的新能源牌照。

昨日，記者從黃浦區獲悉，作為2016年市政府十件民生實事項目之一，黃浦區已建成并投入公共充電樁96個，準備施工64個，另有49個處于合同協商階段，預計到年底將有近200個公共充電樁投入運營。

2016-2017年度上海市新能源汽車推廣補貼標準草案已公布。在純電動乘用車和插電式混合動力乘用車兩個方面，地方補貼力度大幅下降，其中廣受上海消費者歡迎的插電式混合動力汽車地方補貼額相比去年大幅下降。

近日，電動汽車資源網記者從上海交通委員會獲悉，《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）》正式公開向社會征求意見。

《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）》正式公開向社會征求意見，征集意見截止時間為2016年4月5日。計劃至2020年，全市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。

從昨天起，《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）》正式公開向社會征求意見。計劃至2020年，全市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。

今年以來，經歷了清查騙補、推薦目錄瘦身等調整后，新能源汽車的產銷受到一定程度影響。隨著補貼退坡趨勢，上海市補貼額度預期也將有所下降，對于依賴補貼紅利的新能源在售車型而言無疑是一大利空。

今年，越來越多消費者轉而選擇新能源汽車，尤其在北京、上海這樣的一線城市，看似更容易獲得的新能源汽車指標也變得緊張起來。與此同時，新能源汽車的各方面利好政策正邁入成熟期。

在車企選擇布局各地新能源汽車市場時，除地方補貼、推廣計劃外，新能源汽車累計推廣量也是一個重要的考慮因素，因為累計推廣量在一定程度上表示該地新能源汽車市場成熟度和對新能源汽車的接受度。

李克強總理在今年的《政府工作報告》中明確表示要進一步支持新能源汽車產業的發展，包括實現動力電池革命性突破；加快充電基礎設施建設；擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域應用……

近日，據報道，上海將在全市布點建設229座城市快充站、22座城際高速快充站、14座公交充電站，涉及新增充電樁4000個，年內實現上海轄區內高速公路網絡充電服務全覆蓋。