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新近出臺的新能源車利好政策立竿見影。上月，全國新能源車月產量首次突破5萬輛，創出歷史新高；而今年前十個月，上海新能源汽車推廣應用數量領跑全國，上牌運行總量超過2.6萬輛。

日前，上海鐵塔與上海長興島開發建設管理委員會簽署了《關于共同推進上海長興島地區無線通信基礎設施建設戰略合作備忘錄》。共同探索“互聯網+新能源動力利用”的發展創新之路，試點電動車充電樁設施建設。

中國汽車技術研究中心旗下網站最新的數據顯示，39個新能源推廣應用城市僅完成推廣目標33.9萬輛中的47%，其中僅有上海、浙江、湖南、合肥四個城市（群）已完成推廣目標。

不過，記者體驗發現，多數充電樁運營方之間并未實現互聯互通，“專車專用、專卡專充”仍屬常態。此外，盡管上海已出臺相關充電服務費標準，但市內仍能見到5元每度的“樁子”。

本文?重點分析北京、上海、廣州、深圳、天津、成都等6座城市，77個城區公共充電樁建設需求大調研結果。

11月3日，2015節能與新能源汽車展（neas2015）在國家會展中心（上海）召開。本次展會共分成新能源汽車、動力驅動系統、新能源汽車零部件、充電設施4個類別。

日前，天能集團研發的電動汽車用鋰電池管理系統通過相關技術專家、上海市環境保護產品質量監督檢驗總站、浙江省經信委鑒定驗收，標志著天能集團自主研發的鋰電池管理系統即將批量投放市場。

新能源車為何在上海賣得火？補貼政策、免費上牌等政策引導是一方面，更重要的是，新能源車的消費模式已初步形成，綠色環保理念深入人心。

2015年10月27日，上海試點國內首個道路智能燈桿項目集合充電樁、WIFI、緊急求助多項功能。為電動汽車充電、實現WIFI上網、緊急求助……一根燈桿可以實現幾乎你可以想到的所有功能。

第六屆新能源汽車峰會將于2015年11月16-17日在上海寶華萬豪酒店隆重召開。

為促進新能源車發展，上海提出要在公務車、公共交通領域率先應用電動汽車取得突破，提高電動汽車在汽車消費市場的份額，形成“電動汽車+分時租賃”的公共交通模式。

10月21日，深圳比亞迪微電子有限公司與上海先進半導體制造股份有限公司簽訂建立戰略產業聯盟合作協議，共同打造IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）國產化產業鏈，新能源汽車芯片國產化進程有望持續加快。

1-9月，比亞迪秦繼續一枝獨秀，累計銷量達26156輛，北汽E系列則以10344輛的成績繼續保持第二名，這也是今年我國新能源汽車銷量率先突破萬輛的兩家企業。

與新能源車累計銷量達2萬輛左右的上海、北京相比，廣州新能源車推廣的步伐顯得有些緩慢，但這一局面有望打破。

10月12日從上海政府網獲悉，預計到今年底，電動汽車分時租賃服務有望覆蓋上海市區多個重大交通樞紐、CBD商圈和人口密集的住宅小區。