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今年以來，受北京市新能源汽車備案目錄調整的影響，多家新能源汽車廠商出現“有車沒法賣”的狀況。一些參與搖號，取得新能源車購車指標的市民，很可能因此錯過6個月的購買期限。

北京市經信委表示，將爭取在本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客車生產企業和產品名單。

深圳明年將實現公交車100%新能源化，目前全市正在使用的新能源公交車有6000多輛。年底集中上牌的有上萬輛。新能源公交車比普通柴油公交車碳排放要低，對“深圳藍”也有貢獻。

嘉定區公布了新能源汽車推廣應用專項資金實施細則：居住或工作在嘉定的個人，在注冊于嘉定區的汽車經銷商處購買新能源汽車，且符合中央和上海市財政補貼要求，并已在本市上牌的，可獲每輛車1.5萬元的購車補貼。

居住或工作在嘉定的個人,在注冊于嘉定區的汽車經銷商處購買新能源汽車,且符合中央和上海市財政補貼要求,并已在本市上牌的,可獲每輛車1.5萬元的購車補貼。

2016年（1-3）批推薦目錄車型和2016年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》車型，務必在2016年底前完成銷售和上牌。2016年12月是全年最后一個月，也是最忙的一個月。

北京市新能源汽車發展促進中心的最新統計數據顯示，截止10月初，北京個人及單位新增上牌純電動小客車為1.63萬輛。照此估算，今年6萬輛的指標數量，將有超過7成的號牌遭棄號。

日前，市經信委、市發改委、市財政局《2016年寧德市新能源非公交汽車推廣應用財政補貼實施細則》，明確相關事項。

截至2016年6月，深圳市共完成推廣純電動物流車9112輛(以車輛在公安交警部門登記上牌為準)，其中2016年新增數量為842輛，而實際在路上已經運營的車輛數超過4100輛。

如果視作騙補，客車企業不僅要被追回2015年度違規上牌車輛獲取的中央財政補助預撥資金，且按問題金額50%處以罰款。這對資金鏈本就吃緊的新能源客車企業來說，幾乎是滅頂之災。

電動汽車資源網記者了解到，根據最新上牌信息，2016年7月純電動客車銷售3293輛，相比6月份環比下降了近55%。

今年3月，成都品信聯行物業有限公司（以下稱品信公司）花了100多萬元，買了一輛特斯拉純電動汽車。然而，這輛新車在成都市車管所送檢后，卻被認定為“車架號磨損”，以致無法上牌。

據公告，截止2016年12月30日前，甲方或甲方指定經銷商采購總量目標3000臺，但不低于2000臺，并承諾在2016年12月30日前完成所有采購車輛的上牌。

近日，柯橋城鄉公交公司新采購的150輛新能源公交車首批80輛車已完成車輛接收、檢測、上牌等前期工作，7月底前將完成首批車輛投入運營。

對杭州司機來說，限牌后想拿一塊浙A牌照，不是一件很容易的事。這時，電動汽車以其環保、用車成本低還能直接上牌的特點，受到了不少司機的青睞。