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據德國商報報道，德國行業專家認為，大眾自制電池的決定面臨著巨大的風險。相比之下，將巨額投資用于新車型或者新的驅動方式的研發或許更為明智。

有專家指出，目前燃油車和純電動車比例仍相差很大，用小樣本的基數來服務大多數人，在政策真正落地時可能會面臨一些問題。

日前，大眾汽車表示，已經在德國薩爾茨吉特的卓越中心開設了一條動力電池試驗生產線，大約有300名專家參與了開發。未來，大眾將在這里與瑞典初創公司NorthVolt建立一個完整的電池制造工廠。

日前，大眾汽車表示，已經在德國薩爾茨吉特的卓越中心（Center of Excellence）開設了一條動力電池試驗生產線，大約有300名專家參與了開發。

在本屆峰會上，大唐高鴻車聯網首席專家胡金玲在“第二屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2019）”做《C—V2X標準及產業發展》演講。

電動化不僅給中國車企機會，也給中國汽車零部件企業機會——“走出去”成為全球新能源汽車供應鏈的企業。中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉，發布了《全球新能源汽車供應鏈發展白皮書（2019）》。

9月9日，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛接受了一次小型專訪，暢談了他作為一個中國新能源汽車歷程的“旁觀者、旁證者”，對我國新能源汽車發展的新認識。

行業專家認為，為了迎合未來碳排放政策要求，市場對混合動力驅動的需求會日益增長。基于此，馬勒日前全新開發了一款全集成模塊化混合驅動，其以個性化的定制特性滿足汽車的多種應用需求。

2019年8月23日,廣東省汽車租賃行業協會主辦,電車資源承辦“2019第二屆全國網約出行大會”在廣州翡翠希爾頓酒店順利召開,有逾600人參與此次盛會,數十位行業學者、專家、從業人士登臺演講。

經電車資源統計，2019年7月新能源專用車動力電池裝機量約111.91MWh，環比下降82.51%。

7月29日，日本知名汽車專家宇野高明確認加盟奇點，任奇點汽車CTO Vehicle Engineering（汽車工程總工程師），全面負責奇點汽車整車產品研發工作，直接向CEO沈海寅匯報。

有報道稱，日產汽車計劃收購一家中國造車新勢力公司的股份，并已有技術專家在做收購目標的評估工作，潛在目標分別是威馬汽車、合眾汽車、車和家這三家國內初創企業，股份收購意向比例為25%的股權。

2019世界新能源汽車大會上,多個國家及國際重磅嘉賓從多個角度帶來了新能源汽車相關主題演講,電車資源整理了部分要點,供大家參考。

7月3日，在“城市論壇-城市交通電動化轉型實踐”的主題峰會上，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長、中國汽車工程學會顧問王秉剛發表了演講，主題為中國公共領域車輛電動化進展與展望。

隨著新能源汽車行業進入了“后補貼時代”,補貼退坡將對車企和消費者產生哪些影響,未來新能源汽車的發展又會受到怎樣的影響?近日,記者采訪了多位業內專家,探索補貼新政策落地后新能源汽車的發展之路。