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2017年8月24日，科技部在北京組織召開了國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項總體專家組2017年度工作會議，總體專家組專家、科技部資管司相關部門負責人、新能源汽車專項辦管理人員出席了會議。

有247輛車未通過專家組核定，電池不一致與行駛里程合理性存疑成主因。從結果看，相關部門對2016年度非個人用戶三萬公里要求并未放松。

在產業和資本喧囂的背后，專家認為，共享汽車在中國起步較晚，牌照、停車位、充電樁已成為制約共享汽車發展的三大瓶頸。

特斯拉首席執行官埃隆馬斯克甚至建議車主每日充電到80%即可

斯坦福大學研究人員研發了一種裝置，這種裝置可以對近距離的物體進行無線充電。這項技術可以用來在高速公路上給電動汽車充電。

一家企業能不能長久，能不能撐起大家對于民族品牌的期望，不能只靠消費者擦亮眼睛，各個變成專家，國家應該嚴格制定法律法規，從制度上杜絕企業的投機行為。

7月27日，2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇圓滿閉幕。本屆峰會邀請到中外專家30多位，為與會者分享新能源汽車測試評價技術成果，為中國新能源汽車技術發展獻計獻策，得到了廣泛贊揚和支持。

26日上午，伊狄達（IDIADA）海外認證部總經理，西班牙交通部專家Lluis Sans介紹了電動車輛國際認證要求。

在“2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”上，各路專家對國內新能源汽車當前的最新政策、標準、整車測試評價及技術要點進行深入剖析。

《瑞士商報》網站7月18日發表文章稱，中國對電動車的未來作出決定性的貢獻。但是業內專家對于這種新技術的未來發展還存在著懷疑。

以“汽車變革--低碳化、信息化、智能化”為主題的第三屆（2017）中國國際電動汽車與混合動力汽車技術大會即將于7 月27 日-28 日在上海隆重舉行。

對于我國發展無線充電技術，業內專家們普遍認為要從三個方面加以提升：加大對研發的支持力度，特別針對動態無線充電技術；加快建立電技術標準；推進電動汽車無線充電應用示范工程。

當前對“3萬公里的考核指標”討論比較熱，于是一些專業媒體也在組織新能源汽車生產企業的行業專家發表自己的看法和主張。筆者認真學習了這些觀點，覺得有些看法和主張不太對勁。筆者發表自己觀點，供同行參考。

6月23日晚7:30，電動汽車資源網第八期微課堂活動正式上線，深圳市強能電氣有限公司董事長、國家科學技術進步評審專家王創社做客微課堂，做主題為“電池管理漫談”的分享。

Chris Lattner之前長期作為軟件專家在蘋果公司工作，而后入職特斯拉，成為了公司Autopilot自動駕駛系統的軟件負責人，今天在自己的個人社交媒體上表示自己已經正式從特斯拉離職。