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大到純電動汽車，小到電腦、手機等電子產品，電池的續航能力始終受到消費者的高度關注，就連最近三星note7爆炸事件，也被一些專家歸咎為開發商過多追求續航能力而忽略了電池的安全隱患。

科技部863計劃電動汽車重大科技特聘專家王秉剛表示，“兩套管理辦法的目的都是促進汽車企業發展新能源汽車，都是解決補貼退坡問題，兩套管理辦法應該進行統一。”

財政部等部委對90家主要的新能源汽車生產企業進行了專項檢查，共涉及2013—2015年已獲得和已申報中央財政補助資金的新能源汽車40.1萬輛。

在兩天的時間里,業內資深專家圍繞新能源汽車及電池產業與技術發展趨勢、動力電池安全和梯次利用、動力電池技術及應用探討、車企對動力電池及系統的技術需求等主題,共進行專業演講二十余場。

千人計劃專家和浙江省特聘專家、英國華威大學博士王偉力在會上發表了題為“動力電池系統實時故障檢修及安全保障”的演講。

今日下午的大會則主要圍繞“動力電池安全和梯次利用”主題進行討論,千人計劃專家、中國汽車工程學會理事、美國弗吉尼亞大學博士湯曦東先生發表了題為“應對動力電池梯度利用的BMS技術探討”的演講。

不過,要從源頭上解決騙補問題,新能源專家則認為,除了要嚴查嚴罰做假的企業,還要堵住可能導致騙補的各個環節漏洞。比如有牌無車,如果地方車管所加強管理,企業根本不可能有機可乘。

“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”將于9月23-24日在江蘇張家港隆重舉辦!

?新能源的好日子啥時候才能來？整個汽車圈都在翹首以盼，一些專家學者也給出了自己的判斷。

專家表示，補貼減少、準入門檻提高是大勢所趨，新能源汽車行業將告別“野蠻生長”，迎來一輪優勝劣汰大洗牌。

由張家港市發展和改革委員會張家港市科技局主辦，華東鋰電技術研究院協辦，江蘇天鵬電源有限公司、電動汽車資源網承辦的動力電池峰會將于9月23-24日在蘇州張家港沙洲湖酒店隆重召開。

知名企業緣何頻頻選擇成都，成都新能源汽車發展的優勢何在，在未來產業的發展中，成都又具有哪些獨特的優勢？記者將聚焦于此，通過對企業、專家等業內人士的采訪，探尋上述問題的答案。

日前，電動汽車行業相關部委領導及業內專家針對新能源汽車的安全問題作了精彩發言，形成了“新能源汽車企業及產品必須實行嚴格準入，并加強安全要求”的統一共識。

財政部官員透露,對新能源汽車的財政補貼政策近期將有所調整,調整的方向是從普惠制向促進技術創新轉變。

新能源汽車產業競爭加劇,技術進步日新月異,要繼續保持優勢,目前來看,仍需發揮財政政策的引導作用。