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既有利于消費者購買的實惠補(bǔ)貼政策，又有破除消費疑慮，樹立消費信心的規(guī)模宏大的充電樁建設(shè)計劃。不少專家預(yù)測，2015年四季度將迎來購買純電動汽車的最好時機(jī)。

相關(guān)部門人士、電動汽車行業(yè)的相關(guān)專家學(xué)者、制造商認(rèn)為，具有“輕型化、低能耗、智能續(xù)航”特點的低速電動汽車適用于“早出、晚歸、夜充電”，尤其適合農(nóng)村和小城鎮(zhèn)機(jī)動化出行需要，市場前景廣闊。

全國電動物流車作為新能源商用車的主力軍，今年產(chǎn)量爆表。專家認(rèn)為電動物流車之所以熱的發(fā)紫，關(guān)鍵有以下七點支撐點。

，《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項系列國家標(biāo)準(zhǔn)已通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會的專家審查，此次審查的通過對規(guī)范和引導(dǎo)電動汽車設(shè)計生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營起到了重要作用。

日前，電動汽車資源網(wǎng)記者從工信部獲悉，《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項系列國家標(biāo)準(zhǔn)已通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會的專家審查。

國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛預(yù)計，“到2020年國內(nèi)充電樁(站)市場規(guī)模將超10000億元。”

在2015年9月18日下午新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新——智能化和共享化浪潮的論壇上，多名行業(yè)類專家就“電動汽車分時租賃”、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”等多個議題進(jìn)行了探討。

全國電動物流車作為新能源商用車的主力軍，今年產(chǎn)量爆表。專家認(rèn)為電動物流車之所以熱的發(fā)紫，關(guān)鍵有以下七點支撐點。

發(fā)展新能源汽車是一門科學(xué)，科學(xué)重邏輯，不去理清其中的邏輯關(guān)系，其具體工作必然是無序的，既然無序，肯定具體工作無效成效太多，其發(fā)展計劃（目標(biāo)）不可能完成，就是必然的。

近日，廣汽新能源推廣事宜碰壁。在與某地方政府的商談中，該政府要求廣汽于當(dāng)?shù)赝顿Y5000萬元設(shè)立公司，才準(zhǔn)許廣汽新能源車在當(dāng)?shù)赝茝V。

8月21日，四川省質(zhì)監(jiān)局主持召開專家審定會，由綿陽市計量測試所主持編制的四川省《電動汽車充電機(jī)（樁）》地方計量檢定規(guī)程通過了專家終審。

Lux Research的電池專家認(rèn)為，電動車電池組中最昂貴的部件是電池正極，其生產(chǎn)原料將會逐漸從鎳鈷鋁酸鋰（NCA）轉(zhuǎn)換為鎳鈷錳酸鋰（NMC）材料。

充電樁柱的接入端子的國家標(biāo)準(zhǔn)及測試方式也凸顯其重要性,應(yīng)盡快完善,便于規(guī)范市場及電動車上市普及。

日前一位德國專家卻指出，這是一個巨大的錯誤，而像特斯拉一樣的純電動車才是正確的環(huán)保節(jié)能方式，并且特斯拉已經(jīng)開始出現(xiàn)了侵蝕德系高端車銷量的趨勢。

近期，發(fā)展燃料電池汽車在媒體上呼聲已經(jīng)高起來，有的專家發(fā)表了2015年是燃料電池汽車發(fā)展元年的觀點。筆者在結(jié)合自己的參觀、學(xué)習(xí)、體驗，對燃料電池公交車總體設(shè)計要求，進(jìn)行了梳理，供同行參考。